Российский проект электрического автомобиля «Атом», похоже, постепенно приближается к старту серийного производства. О модели уже очень много сказано и написано. Причём много спорных и неоднозначных вещей. Были, например, публикации, что модель будет в том числе собираться и в Китае. Причём тут китайцы и зачем им это нужно с их количеством брендов, платформ и моделей — большой вопрос. Правда, последнее время о китайской сборке не говорят. В качестве сборочной площадки называют московский завод «Москвич».
Очередная порция информации о модели тоже вызывает скорее больше вопросов. В компании «Кама» (разработчик модели) рассказали о том, как будут организованы продажи и обслуживание «Атомов». И сразу сюрприз: у «Атома» не будет традиционных дилеров. На первом этапе в крупных городах организуют шоурумы бренда, где можно будет посмотреть и потрогать автомобиль, но тест-драйвов не будет!
Чтобы проверить автомобиль в движении, компания предлагает воспользоваться услугами каршеринга, куда, видимо, планируется поставлять модель в будущем. Подход, скажу аккуратно, очень оригинальный! Кроме того, продажи будут организованы только через интернет непосредственно на сайте компании. Продажи на маркетплейсах не планируется.
Кроме того, можно будет оформить на электромобиль подписку на срок от одной недели. Видимо, предоставлять автомобили по подписке будут также каршеринговые компании. Доставку автомобилей будущим владельцам организуют с помощью представителей компании, которые будут пригонять автомобили (видимо, своим ходом) на указанный покупателем адрес.
Для тех, кто рискнёт приобрести Атом в собственность, предлагается услуга консьерж-сервиса, включающая не только доставку автомобиля до адреса, но и сервисное обслуживание. Хотя и здесь всё непросто. Обслуживать Атомы будут в партнерских СТО. Каких — не уточняется. Представитель компании по задумке будет забирать автомобиль и самостоятельно отгонять его на сервис.
Также обещают создать систему поставок запчастей со складами в России и Китае. Вот и появилось упоминание Китая, без него, похоже, никак не обойтись даже российскому Атому!
Кроме того, если батарея автомобиля разрядится в дороге или случится другая поломка, вновь сработает консьерж-сервис. Представитель компании пригонит подменный Атом и заберет неисправный. Так, по крайней мере, утверждают в компании. Планируется также создать собственную техслужбу Атома. Специально оборудованные автомобили с необходимым оборудованием будут выезжать для подзарядки или незначительного ремонта непосредственно в дорожных условиях.
В планах в 2026 году создать сеть партнерских сервисных центров по обслуживанию Атомов в крупных городах-миллионниках. Это Москва, Санкт-Петербург, Казань, Калининград, Ярославль, Нижний Новгород, Сочи, Краснодар, Екатеринбург, Набережные Челны и Ростов-на-Дону. В этом списке почему-то не значится один из крупнейших городов Сибири — Новосибирск.
В 2029 году количество городов с сервисами Атома должно появиться в городах с населением более 450 тысяч человек. Таким образом получается, что электрокар Атом будет доступен по сути только жителям крупных городов, в основном в центральной части России.
Также очевидна стратегия компании реализовать автомобили по большей части через каршеринговые сервисы, так как ждать серьезных розничных продаж ждать не приходится, с учётом весьма неординарной схемы реализации через интернет без дилерских центров. Такая схема в России до сих пор нормально не заработала ни у одного автопроизводителя.
Ну и, конечно, весьма спорная система сервисного обслуживания тоже отпугнет большинство потенциальных клиентов. Впрочем, всё зависит от цены. Если вдруг Атом будет стоить как, скажем, Лада Гранта, то и розничные покупатели появятся.
Заявленная гарантия на Атом — пять лет или 150 тысяч километров пробега, а на тяговую батарею — восемь лет или 160 тысяч километров. Серийное производство модели на заводе «Москвич» должно стартовать осенью этого года, и так как нет задачи формирования дилерской сети, сразу начнутся продажи. Сообщается, что первыми получат товарные автомобили коммерческие клиенты, оформившие предзаказы. Это службы такси, доставки и каршеринга. Правда, какие, а главное, сколько таких предзаказов, не сообщается.
Как думаете, имеет ли рыночную перспективу электромобиль Атом и какой должна быть розничная цена модели, чтобы продажи были не единичными и не только в каршеринг?
НОВЫЕ ТЕСТ ДРАЙВЫ НА МОЕМ КАНАЛЕ - РЕСТАЙЛИНГ CHERY TIGGO 4
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ GEELY CITYRAY / ДЖИЛИ СИТИРЕЙ - самый комфортный кроссовер!?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ EXEED LX / ЭКСИД LX - компактный премиум - в чем премиальность брат?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ DONGFENG DF6 - рамный пикап с расходом топлива как у кроссовера!
❗️❗️❗️ АКТУАЛЬНО НОВЫЙ УТИЛЬСБОР 2025 - что будет с ценами на автомобили?
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ АЛТАЙ ⛰ ГОРНАЯ КОЛЫВАНЬ с Александром Михельсоном 🎥
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ ГОРНЫЙ АЛТАЙ - ТЕЛЕЦКОЕ, рыбалка на БИЕ, хариус и аэролодка 🔥 с Александром Михельсоном 🎥
👉 Мой КАНАЛ ВК ВИДЕО
👉 МОЙ YOUTUBE