Эра стримлайнов в Детройте была коротким, но запоминающимся периодом в автомобильном дизайне — примерно с 1940 по 1952 год, с небольшими оговорками — который вдохновил на создание ряда впечатляющих линий крыш. Хотя General Motors была главным сторонником этого стиля, другие автопроизводители тоже присоединились к нему. Nash, Hudson и Plymouth предлагали кузова с покатой крышей, и это лишь некоторые из них.
Компания Ford Motor тоже экспериментировала с внешним видом, как показано на заглавном фото выше. Когда линейка легковых автомобилей Ford была полностью переработана и обновлена для 1949 года, серьёзное внимание было уделено двухдверному кузову фастбэк. История дизайна Ford 1949 года сложна во многих отношениях, и это добавляет ещё одну интересную сложность. Как мы теперь знаем, модель так и не пошла в производство, но интересно представить её в выставочном зале.
Как и Ford 1949 года, Mercury также был полностью обновлённым в 1949 году, как снаружи, так и внутри, и в какой-то момент планировалось дать ему обтекаемый кузов. В то время как Ford по сути был двухдверным клаб-седаном, версия Mercury представляла собой элегантный четырёхдверный автомобиль с открывающимися вперёд задними дверями и большими боковыми окнами, как показано на масштабной модели выше.
На фотографии с несуществующим автомобилем 1949 года изображен Бенсон Форд, наименее известный из трёх внуков Генри Форда. Генри Форд II был его старшим братом, а Уильям Клей Форд-старший — младшим. Бен, как его называли друзья, работал в семейной автомобильной компании на разных должностях, но рано вышел на пенсию из-за проблем со здоровьем и умер в 1978 году в возрасте 59 лет.
В отличие от Ford или Mercury, подразделение Lincoln в 1949 году действительно выпустило обтекаемый кузов, но только в течение одного года и только для одной модели: Cosmopolitan Town Sedan 1949 года, см. ниже. По цене и оснащению идентичный традиционному четырехдверному Sport Sedan, Town Sedan продавался в гораздо меньших количествах и исчез из модельного ряда в 1950 году. К тому времени эра обтекаемых кузовов в Детройте быстро угасла, и наиболее продаваемыми кузовами 50-х годов стали универсалы и хардтопы.