Недавно один старый знакомый, проезжая через крупный областной город, впервые столкнулся с необычным светофором: основной сигнал — красный, а рядом горит зелёная стрелка, направленная строго вперёд. Он остановился, подумал, посмотрел по сторонам — и всё же поехал, но с сомнениями. Потом написал в наш общий чат: «Ребята, а это вообще законно? Или я сейчас на камеру угодил?»
Вопрос оказался настолько частым, что решил разобраться как следует — не на наугад, а по Правилам. И вот что выяснилось.
Что говорит закон: пункт 6.4 ПДД
Согласно пункту 6.4 Правил дорожного движения, если на светофоре есть дополнительная секция (обычно с зелёной стрелкой), то она разрешает движение только в указанном направлении. При этом основной сигнал светофора запрещает все остальные манёвры.
То есть, если горит красный основной сигнал и зелёная стрелка «прямо», то:
- ✅ Двигаться прямо — разрешено;
- ❌ Поворачивать направо, налево или разворачиваться — запрещено.
Это не рекомендация и не «серая зона» — это чёткое правило. Нарушение приравнивается к проезду на запрещающий сигнал светофора, за что предусмотрен штраф от 1000 до 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев (статья 12.12 КоАП РФ). А при повторном нарушении — и вовсе до года без прав.
Зачем вообще нужна стрелка «прямо» при красном?
На первый взгляд, конструкция кажется избыточной: зачем отдельно разрешать движение прямо, если можно просто включить зелёный? Но у такого решения есть логика — и она связана с безопасностью и организацией движения.
Чаще всего такие светофоры устанавливают на перекрёстках, где дороги сливаются под острым углом или где второстепенная дорога вливается в основную. В таких местах основной сигнал может быть постоянно красным, а стрелка «прямо» — постоянно зелёной. Это своего рода «умный» аналог знака «Уступи дорогу», но более заметный и труднее игнорируемый.
Кроме того, такая схема позволяет гибко регулировать потоки в зависимости от времени суток или интенсивности движения. Например, утром разрешают только въезд в центр, вечером — только выезд. А основной сигнал остаётся красным, чтобы избежать конфликтов между потоками.
Важный нюанс: уступать всё равно придётся
Даже если у вас горит зелёная стрелка «прямо», это не даёт вам приоритета. Особенно если на перекрёстке одновременно горит зелёный основной сигнал для других направлений.
В таких случаях водитель, движущийся по дополнительной секции, обязан уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся с других направлений. Это прямо указано в ПДД: при включении разрешающего сигнала дополнительной секции при основном красном вы не имеете преимущества.
По сути, такая стрелка работает как усиленный знак «Уступи дорогу», но с визуальной подсказкой и возможностью дистанционного управления. Поэтому, даже увидев «свой» зелёный, не спешите — осмотритесь, убедитесь, что вас пропускают, и только потом начинайте движение.
Как не ошибиться на дороге?
Главное — всегда смотреть на весь светофор целиком, а не только на ту секцию, которая кажется «вашей». Если основной сигнал красный, а стрелка зелёная — запомните три простых правила:
- Движение разрешено ТОЛЬКО в направлении стрелки;
- Все остальные манёвры — строго запрещены;
- Приоритета у вас нет — уступайте другим участникам движения.
Не стоит полагаться на «интуицию» или рассказы знакомых вроде «я всегда так езжу». ПДД не терпят вольной трактовки. То, что сегодня прошло незамеченным, завтра может обернуться серьёзным штрафом — или хуже того, аварией.
Заключение: знание спасает не только от штрафов
Светофоры с дополнительной секцией — не прихоть чиновников, а инструмент повышения безопасности на сложных перекрёстках. Они помогают чётко разделять потоки, избегать столкновений и снижать нагрузку на дороги. Но для этого водители должны понимать их логику.
Так что в следующий раз, увидев красный основной сигнал и зелёную стрелку «вперёд», не паникуйте. Просто помните: ехать можно — но только прямо, и только с оглядкой.
Если материал оказался полезным — поставьте «палец вверх», поделитесь им с теми, кто до сих пор путается в светофорах, и подписывайтесь на канал. Впереди ещё много разборов «дорожных головоломок» — тех самых, что ставят в тупик даже опытных водителей.