Продолжение. Ссылка на начало:
Вахрамеевский разъезд
Третий разъезд участка Северной железной дороги Ярославль – Данилов получил своё название не от деревни и не от реки, а от фамилии человека, который во многом поспособствовал развитию города Ярославля и губернии на рубеже 19—20 веков. Вахраме́евский разъезд (нынешняя станция Пантелеево) был назван в честь тогдашнего главы города Ивана Вахрамеева.
Иван Александрович Вахраме́ев – русский предприниматель, купец 1-й гильдии и общественный деятель, дважды избирался городским головой Ярославля в период 1881–1905 гг. Его стараниями в городе появились такие блага цивилизации, как трамвай, водопровод, электрическое освещение и телефонная связь. Несомненно, Вахрамеев по праву заслужил, чтобы его имя было увековечено в ярославской топонимике.
Этот случай не был уникальным. Между Пречистым и Грязовцем один из разъездов получил название Гилленшмидт в честь главы города Тулы
Вахрамеевский разъезд был размещён ровно посредине пути между станциями Дмитриевская (Путятино) и Данилов. Десять вёрст в одну сторону, десять – в другую. Обустроен был на бросовой земле, в заросшей кустарником низине между деревнями Волково и Старово.
Пантелеево
К сожалению, новая власть не оценила память о столь полезном для города человеке. Вахрамеевский разъезд вскоре переименовали. И на это были свои причины.
В 1918 году полустанок стал местом настоящих боестолкновений и буквально "горячей точкой" во время ярославского мятежа белогвардейцев и последующего крестьянского восстания, охватившего северные уезды. Станции и разъезды железной дороги стали опорными пунктами восставших, на какое-то время движение по трассе было заблокировано.
После подавления мятежей советскими органами власти «Вахрамеевский разъезд» был переименован. Новое название Пантеле́ево было дано тоже по фамилии человека, но деятеля иного рода. Таким образом была увековечена память молодого большевика Николая Пантелеева.
Колька Пантелеев был простым деревенским парнем. Родился и вырос в даниловской деревне Селифоново (с.Горинское). Николай ещё в юном возрасте отправился в Питер по примеру большинства своих сверстников. В "отходники" или, как говорили, "в мальчики", на обучение и на заработки. В армию его призвать не успели, повоевать на фронтах Первой мировой ему, видимо, тоже не пришлось. Но, будучи в Петрограде, он оказался в эпицентре революционных событий 1917 года.
Пантелеев вернулся в Данилов в начале 1918 года и был принят на родине как рабочий-пролетарий, и, прежде всего, как очевидец Октябрьской революции. В октябре того же 18-го года он был принят в ряды партии РСДРП. Занимал должность заместителя председателя Даниловского УИКа (уездного исполкома), руководил подотделом связи.
Деятельность молодого агитатора в Данилове в основном была сосредоточена на железнодорожном узле. Он вел коммунистическую агитацию и культурно-просветительскую работу среди рабочих-железнодорожников.
В своем докладе о текущем моменте Пантелеев говорил:
«Смотрите, какой энтузиазм горит в сердцах рабочих, смотрите, как заговорило крестьянство! Надвигайся на Россию десять колчаков, мы победим. Ибо у нас самое сильное оружие — наша идея. Мы знаем, что мы освобождаемся от гнета, мы хотим честно трудиться, и пролетарии всех стран нас понимают...»
Жизнь Кольки Пантелеева была яркой, но короткой. Даниловский активист пал жертвой разгоревшегося пожара Гражданской войны. Летом 1920 года в Данилов пришла весть о том, что в боях под Варшавой Пантелеев погиб.
Советско-польская война – отдельный и малоизвестный в России эпизод Гражданской войны. Непопулярный в основном по причине полного провала основной военной операции – похода армии Тухачевского на Варшаву. В результате Варшавской операции в августе 1920 года, когда командование Красной Армии решило стремительным броском кавалерии захватить столицу Польши, основная масса красноармейцев была окружена и блокирована.
Авантюра закончилась катастрофой. В плен попали десятки тысяч красноармейцев. Николай Пантелеев погиб в том сражении. Было ему тогда всего 24 года. В том же корпусе воевал и мой прадед Александр Григорьевич Петров. Дедушка служил в кавалерии, возможно даже как раз в отряде Пантелеева. Они были, кстати, одного года рождения.
Железная дорога неуклонно развивалась. В 1898 году протянулась до Архангельска и Беломорья. Потянулись ветки в восточном направлении, в Вятку и на Урал. Затем появился выход на Транссибирскую магистраль. В начале 20 века Северная железная дорога, бывшая ранее частным акционерным предприятием, была выкуплена в казну.
Экономический рост в стране повлёк за собой рост числа рейсов. Появились мощные и быстрые паровозы, использовавшие в качестве топлива каменный уголь. Рост скоростей потребовал перешивки путей на широкую колею. Появилась потребность и в дополнительных разъездах. К 1913 году на участке Ярославль – Данилов в ходе работ по расширению колеи было добавлено еще два – Коченятино и Догадцево.
Коченятино
Уткино, Путятино,
Приволжье, Коченятино...
(ярославская детская считалочка)
Разъезд Коченя́тино был оборудован посередине пути между Филино и станцией Уткино. Название для полустанка взяли от одной из окрестных деревень. Причём не самой близкой, совсем рядом там будут Юрьево и Семёновское. Деревня Коченятино находится чуть в стороне, за Медведевым. Очевидно, что название было выбрано по принципу его уникальности.
Действительно, в основе этого старинного топонима находится редкое народное прозвище Коченя́та. Это довольно вычурная производная форма, которая происходит от Ко́чень, Кочня.
Коченятино ассоциируется с глаголом "коченеть, коченелый". Словарь русских народных говоров зафиксировал одно из подобных значений таких прозвищ – "озябший, закоченевший". Могло означать недуг, связанный с подвижностью суставов либо частичным параличом конечностей.
Более простое и распространённое значение слова Кочень – "кочерыжка". Большая голова на длинной, тонкой шее – вот примерный мотив такого прозвания для жителя в тесном микросоциуме русской деревни.
Суффикс -ята с помощью которого образован дериват Коченята широко использовался в старину. Его можно услышать в названии той же станции Путятино и таких ярославских деревень, как Чернятино, Гордятино, Стонятино, Слонятино, Конятино и т.д.
Догадцево
Разъезд Догадцево, впоследствии платформа, поделил пополам отрезок пути между Пучковским и Путятино. Разъезд был назван так по деревне, расположенной от неё в паре километров.
Название произошло от замечательного старорусского прозвища Дога́да (умный, сообразительный) и его уменьшительного варианта Дога́дко (Дога́дец). На страницах грамот оно хоть и редко, но встречается.
Иван Догатко, мещанин. (1552 г.)
Аналогично, от предка с таким прозванием, произошла известная в наших краях фамилия Догадкин.
Ещё до войны на СЖД стартовал проект по обустройству второго пути на всём протяжении дороги. Работы продолжались в годы Великой Отечественной войны и были завершены в Архангельске в 1942 году. Необходимость в дополнительных разъездах с той поры отпала и такой тип топонимов исчез с наших карт.
В 1950-е годы железная дорога была электрифицирована. Появились электрички. Моя прабабушка, помнившая ещё открытие моста через Волгу, недоверчиво относилась к электропоездам. Она боялась, что электричка едет слишком тихо. Не заметишь как и задавит!
Новый экономичный (и экологичный) вид транспорта способствовал росту пригородных подсобных участков на окраинах Ярославля, для которых потребовались дополнительные остановки.
Сосновцы
Платформа «Сосновцы» была открыта в 1968 году. Названа также от близлежащей деревни бывшей Серёновской волости. В некоторых документах она могла фигурировать как Сосновицы, Сосновец. Смысл названия прост – "место, на котором растут сосны".
Левцово
Железнодорожная станция Левцо́во получила своё название от соответствующей деревни. Почему именно Левцово, тоже не очень ясно. Полустанок появился у околицы деревни Черкасово, в то время как до Левцова расстояние там составляет более трёх километров.
Сейчас Левцово представляет собой приличную деревню, которая недавно приросла коттеджным посёлком. Кроме того, топоним закрепился в названии аэропорта малой авиации (ныне аэродром).
Название деревни Левцово в свою очередь произошло от имени первопоселенца, которого крестили Леонтием. Уменьшительные формы – Лев, Лёва, Лёвка, Левко́. От последнего, посредством вопроса «Чьё хозяйство?», образуется форма Левко́во. Такая деревня, кстати, тоже имеется в Ярославской области (Ростовский округ).
В старину, наравне с гипокористикой Левко́во, вполне была уместна и форма с суффиксом -ц. В основе – именной дериват Лёвец. Вполне мог звучать в народной речи, по аналогии с прозвищами Иване́ц, Алексе́ец, Серге́ец, Гавре́ц, Ла́врец и т.п.
Новые станции
В связи с ростом числа дачников периодически возникала потребность в дополнительных остановках. Причём не только возле города. Дачные посёлки распространялись вдоль путей всё дальше и дальше от Ярославля. Во второй половине 20 века появился новый тип – платформа. Новые дачные остановки не имели своих названий, долгое время они обозначались просто номером километра (отсчёт вёлся от Москвы).
История топонимики Северной железной дороги продолжается и сегодня. К 150-летию дороги руководство РЖД приняло решение дать этим безымянным остановкам собственные названия. Принцип выбора имени для новых станций был установлен тот же – по названию близлежащей деревни.
Петровское
Платформа 322 километр получила название "Петровское". Соответствующая деревня Петровское расположена рядом. Старинный посад в два десятка дворов нынче плотно окружён сеткой дачных проулков.
Холм
Платформа 331 километр стала станцией "Холм". Дач в деревне Холм пока немного, но потенциал для развития есть.
Новенькое
Платформа 343 километр обрела вывеску "Новенькое". Деревня с таким названием находится за лесом на берегу реки Касть. На мой взгляд название речки смотрелось бы на аншлаге гораздо лучше. Другой колоритный вариант – «Жадёново». Так называлось старинное местное дворянское гнездо. Бывшая усадьба помещиков Шестаковых была когда-то центром здешних угодий. Новенькое возникло как выселок из этого сельца.
На участке железной дороги от Ярославля до Данилова остались не названными три остановочных пункта. Подобрать для них достойные наименования не составит труда.
296 километр – Игнатовское
Следующая остановка после Филино – платформа 296 километр. Здесь находится Игнатовское кладбище (д.Игнатово). Так же можно назвать и платформу – Игнатово (Игнатовское).
305 километр – Бисерово?
Платформа 305 километр находится в окрестностях деревни Никиткино. Чуть в стороне – деревня с красивейшим названием Бисерово.
310 километр – Соньга?
Платформа 310 километр, не доезжая Уткино, окружена деревнями, названия которых вряд ли подойдут для достойной станционной вывески (Копытово, Козлятево, Полтево). Лучше всего подойдёт здесь название «Соньга». Так зовётся речка, текущая поблизости.
Спасибо, что прочитали. Продолжение следует. Ставьте нравлики, подписывайтесь на журнал!
Ссылка на начало: