Северная железная дорога в 2022 году отметила 150-летний юбилей. Движение пассажирских и грузовых поездов от Ярославля до Данилова открылось 8 января 1872 года. Летом того же года состоялось торжественное открытие маршрута Ярославль – Вологда. 20 июня в день летнего солнцестояния два поезда одновременно стартовали навстречу друг другу, один из Ярославля, другой из Вологды. В каждом из составов разместилось разом по сто с лишним первых пассажиров.
«Под восторженные крики «ура!» поезд медленно двинулся в путь...
В тот же день вечером прилетел из Ярославля пассажирский поезд, украшенный флагами, зеленью и цветами, и был встречен радостными кликами ожидавшей его публики. В этом поезде прибыли учредители компании – Савва Мамонтов, Федор Чижов и строители железной дороги. Наш край вступил в новую эру»,
– так описывалось это событие в газете «Вологодские губернские ведомости». Это было поистине начало новой эпохи, век новых слов, новых терминов.
На участке от Ярославля до Данилова сначала было всего две станции – Уткино и Дмитриевская. Общее расстояние между городами, составлявшее 60 вёрст, поделили на три участка по 20. Именно такое расстояние могли преодолеть первые паровозы без дозаправки. Заправляли в ту пору железные машины обычными берёзовыми дровами в качестве топлива и чистой водой, использовавшейся в качестве того, что инженеры называют "рабочим телом".
Урочь (Волга)
В газетных подшивках за 1872 год сохранилось самое первое расписание движения поездов. Ежедневно утром состав отправлялся с окраины города Ярославля со станции под названием «Волга». Именно так сначала назывался первый пункт новой дороги. Располагалась эта стартовая станция в Заволжье, в Тверицкой слободе.
В начале 20 века название сменили. Поскольку станция с таким же названием возникла в Мышкинском уезде (перегон Рыбинск – Бологое), поэтому, для исключения повторений, ей дали новое оригинальное название – «Урочь».
Так же, как и "Волга", Урочь – это гидроним. Небольшая речка Урочь берёт начало в Ляпинских болотах и впадает в Волгу неподалёку. Она протекала рядом со станцией и была первым препятствием на пути новой железной колеи. Через речку тогда пришлось построить надёжный и прочный мост, который сохранился до наших дней. От станции же не осталось ничего, кроме старой башни-водокачки. Станция Урочь была закрыта в 1921 году после постройки большого моста через Волгу.
Гидроним Урочь представляет собой ныне подзабытое старинное слово, имеющее тот же корень, что и термин "урочище". Урочь – это место, о котором "уреклись", то есть договорились. Означает – "договор, сделка". Скорее всего речушка в древности являлась границей земельных угодий (вероятно покосов), о чём когда-то договорились их владельцы.
Поезд отправлялся по расписанию в 10 утра. Не очень рано, чтобы пассажиры успели переправиться через реку на пароме. К тому же к этому времени даже зимой уже было достаточно светло, чтобы не споткнуться на рельсах.
Общее время в пути от Ярославля до Данилова составляло в ту пору 3 часа 45 минут. Поезда первое время двигались по узкоколейной однопутной дороге. Двигались сравнительно медленно, со скоростью порядка 20 км/ч. Дрова не давали достаточной мощности паровым двигателям для того, чтобы развивать большую скорость. Через час с небольшим после отправления состав прибывал на станцию Уткино. Стоянка 5 минут.
Уткино
Станция Уткино получила своё название от близлежащей деревни, расположенной в километре от платформы. Название для Ярославской губернии обыкновенное, таких в её пределах насчитывалось штук шесть. Унаследовано вероятно от первопоселенца этой деревни по прозвищу Утка, примеры которого неоднократно встречаются в архивных документах. В некоторых случаях оно указывалось даже в качестве полноценного имени:
... Да благословляю своего сына Степанка своем человеком ... Утком Дьяконовым сыном и с его женою с Устинкою и з детьми ... (фрагмент грамоты с завещанием, 1510 г.)
Среди моих предков тоже есть крестьяне по фамилии Уткины. Они, кстати, жили неподалёку, в приходе села Березники, так что вполне могли быть причастны к появлению данного топонима.
Кроме деревни Уткино возле двадцатой версты будущей дороги располагались также деревни с названиями Парыгино и Одарино. Очевидно, что из трёх вариантов владельцы предприятия выбрали наименее странное и двусмысленное.
Путятино (Дмитриевская)
Вторая станция называлась Дмитриевская. Поезд прибывал туда в 12 ч 30 мин, то есть через два с половиной часа после отправления. На Дмитриевской был буфет, в котором можно было перекусить и даже выпить чего-нибудь этакого.
Станция Дмитриевская получила своё название от одноимённого даниловского села, располагавшегося в непосредственной близости от платформы. В свою очередь село имеет церковные корни и называется так по имени святого покровителя местного прихода Дмитрия Солунского.
Но с названием станции вскоре стали происходить неприятности. В логистике железной дороги возникала путаница, особенно когда по ней начали возить почту. Почтовых индексов тогда еще не было и адрес определяли по названию населенного пункта. Дмитриевских на железке оказалось несколько штук, что приводило к сбоям и коллизиям в доставке.
Для того чтобы устранить неразбериху с повторяющимися названиями, в 1902 году станции дали новое оригинальное наименование – Путятино.
Почему в качестве названия взяли именно Путятино, можно догадаться. Названия ближайших деревень, расположенных на сороковой версте, плохо подходили для наименования станции – Огрызково, Остроносово, Погорелка, Пиналово. Кошмар какой-то, а не названия! Чёбаково тоже не подошло, потому что уже была станция с таким названием под Рыбинском.
Для нового названия выбор путейского начальства (возможно выбирал сам Савва Иванович Мамонтов) упал на отдалённую, но крупную деревню с красивым, историческим названием – Путятино. В начале 20-го века всё древнерусское, былинное было в большой моде. Вот так вышло, что от деревни Путятино до одноименной станции пролегло целых восемь километров.
В основе названий деревни и станции Путятино лежит древнее имя Путята. Оно было активно в русском языке со времён Киевской Руси вплоть до реформ Петра I.
"Путята Дядкович, боярин князя смоленского Феодора Ростиславича. 1284; Путята, князь дрюцкий. 1424; Князь Иван Путята, 1437."
Нашим современникам имя Путята знакомо по отчеству одной из героинь мультяшного сериала про богатырей. Забава Путятишна – реальное историческое лицо, дочь воеводы Путяты Вышитича, племянница великого князя киевского Владимира.
По сути своей, Путята – это упрощённая форма, дериват старославянских имён Путимир и Путислав. Такие наречения у древних славян имели пожелательный смысл (что-то в роде, "на пути к славе"). Путята или Путятин – так звали первого владельца земельного надела деревни. Это был скорее всего служилый дворянин, один из предков местных помещиков.
Разъезды
Паровозы сначала, конечно же, шокировали местных жителей, но первые эмоции и недоверие крестьян к "железным чудищам" быстро прошли. Популярность железнодорожного сообщения стремительно росла и вскоре поезда стали нормой жизни (примерно так же, как в наше время в обыденность вошли мобильные телефоны). Деревенские отходники с облегчением пересели из неудобных трясучих дилижансов и грязных колымаг в более-менее комфортабельные вагоны.
Количество рейсов на Северной железной дороге стало увеличиваться. Для обеспечения необходимой пропускной способности однопутной дороги пришлось построить дополнительные разъезды. То есть отрезки с развилками (стрелками), на которых поезд мог свернуть на второй путь и пропустить встречный рейс.
Согласно расписанию движения поездов 1882 года к десятой годовщине дороги на отрезке Ярославль – Данилов уже существовало три дополнительных разъезда. Сначала они были просто пронумерованы: разъезд №1, №2, №3. Впоследствии, в разное время, на их основе были созданы станции: Филино, Пучковский и Вахрамеевский разъезд (Пантелеево).
Филино
В 1913 году в городе Ярославле был торжественно открыт Николаевский железнодорожный мост, соединивший берега реки Волги. Вместе с мостом открылся и новый участок движения поездов от станции Всполье (сейчас –Ярославль-Главный) до станции Филино. Тогда же открылось и движение по мосту через Которосль. Московские поезда пошли на север прямым ходом, без пересадок.
Станция Филино была создана на базе разъезда №1. Новый участок в этом месте состыковался со старой дорогой, идущей от Урочи. Станция Урочь оказалась в стороне от интенсивного движения и превратилась в грузовой тупик.
Название своё новая станция получила от деревни Филино, которая находилась от неё довольно далеко, почти в десяти километрах к северу. Видно, что название ей было присвоено в кабинете управляющего железными дорогами. Связь станции с деревней – чисто умозрительная. На карте точки находятся рядом, а в реальности между ними два с лишним часа пешей ходьбы.
На самый первый, непосвященный взгляд название Филино – это от птицы "филин". Действительно птичьи прозвища были весьма распространены на Руси. От них произошли многие характерные фамилии с основами из мира пернатых. На страницах старинных грамот можно даже встретить пример использования слова "филин" в качестве имени:
«Дьяк Филин Артемьев ... » (1677 г., ЛОИИ, коллекция Н. Г. Головина, № 48)
Однако, скорее всего, в основе этого топонима находится гипокористика Филя, уменьшенный вариант, образованный от имён Филипп или Филимон. Так звали крестьянина, первого хозяина починка, возникшего в далёком прошлом на месте будущей деревни.
«–Чьё хозяйство? – Фили, Филино».
Название такое очень популярно. В Ярославской области было семь разных деревень Филино, не считая Филькино, Филюково и нескольких Филинских.
Сегодня станция Филино играет значительную роль в жизни города, особенно Заволжья и обеспечивает работу многих местных предприятий. В 2007 году станцию реконструировали, на ней появился современный комплекс сооружений для обслуживания пассажиров.
Пучковский
Второй разъезд получил название Пучко́вский. Он долгое время числился именно как "разъезд Пучковский". И даже, когда на его основе была образована станция, её название так и осталось в мужском роде. И сейчас это выглядит немного странно. В вагонах электрички диктор объявляет: "следующая станция – Пучковский". Мужской род здесь хранит память о том, что это когда-то был просто разъезд в чистом поле.
В одном из расписаний движения поездов начала 20 века можно встретить парадоксальную надпись "разъезд Пучковская", где с родами дело обстоит ровно наоборот.
Пучковский оборудовали ровно посередине между Ярославлем и Даниловым, на высоком месте, на водоразделе. Он получил своё название от старинной деревни Пучко́во, расположенной примерно в километре. В деревне сто лет назад числилось два десятка дворов. Это был уже Даниловский уезд.
На первый взгляд топонимы Пучково, Пучковский происходят от слова "пучок". Скорее всего это не так. В основе названия лежит личное прозвище Пу́чко. Оно могло быть связано с особым отличительным признаком физиономии – выпуклыми, выпученными глазами. Этимологически родственными топонимами для Пучково являются забавные названия таких деревень, как Выпуки и Выпуково.
Спасибо за внимание! Продолжение следует. Ставьте нравлики, подписывайтесь на журнал.
продолжение здесь: