Представьте обычное сургутское утро. Холодный воздух, пар изо рта, за рулем горячий кофе и мысль: успею или снова встану в плотную колонну на подъезде к реке. Теперь другой кадр. Те же люди, те же машины, но маршрут стал прямее, поток распределился, ожидание на светофорах заметно короче. Это не магия, а новая инфраструктура. 15 октября 2025 года движение по новому мосту через Обь официально открыли. Президент России Владимир Путин подключился по видеосвязи, и для Сургута началась новая транспортная глава.
Что важно знать простыми словами. Новый мост это широкая переправа в четыре полосы, которая соединяет берега и ведет на новую магистраль длиной около 45 километров. По сути это южный обход Сургута. Он принимает на себя транзит, выводит тяжелые фуры из жилых кварталов и снимает хроническую нагрузку со старого моста. Для горожан это меньше шума и выхлопов, меньше нервов утром и вечером, больше предсказуемости по времени в пути.
Как строили и почему успели
Контракт подписали 3 мая 2022 года, летом техника вышла на площадку. В июле 2022 забили первую сваю, а в июне 2025 состыковали пролеты. Дальше пошли доводочные работы, освещение, ограждения, проверки. В итоге осенью 2025 движение запустили. Для такого масштаба это быстрый темп: северный климат жесткий, но график выдержали.
Что скрывается за красивым видом
Цифры без канцелярщины. Длина пролетных строений около 1,7–1,76 км, опор 16, полос 4. Пропускная способность рассчитана примерно на 13–15 тысяч автомобилей в сутки. Этого достаточно, чтобы заметно разгрузить старую переправу и дать запас на рост транспорта. В конструкции использовано около 22 тысяч тонн металлоконструкций. На площадке ежедневно работали сотни специалистов, в пиковые периоды их было больше тысячи. Результат чувствуется буквально колесами: плавный профиль, аккуратные стыки, нормальная освещенность в темное время суток.
Главное, что мост не одинок. Вместе с ним построена новая дорога примерно на 45 километров с развязками, путепроводами и дополнительными переходами. В связке они формируют южный обход, который собирает транзит и уводит его за городской контур. Это как открыть на кухне отдельную вытяжку: дышать становится легче в каждой комнате.
Старый мост остается в строю
Мост имени В. Солохина, открытый в 2000 году, остается важной частью сети. У него центральный вантовый пролет 408 метров это визитная карточка эпохи. Он продолжит работать, но уже без перегруза. Когда в городе два полноценных перехода через Обь, система становится устойчивой. Любой ремонт, авария, неблагоприятная погода перестают быть критической угрозой для ежедневных маршрутов.
Сколько стоит и зачем это экономике
Стартово проект оценивали примерно в 61 миллиард рублей. По мере уточнения решений и объемов работ цена была доведена до 73,09 миллиарда. Источник средств комбинированный: федеральный уровень плюс регион. Для чего такие вложения. Потому что инфраструктура возвращается не красивыми отчетами, а реальными деньгами в экономике. Дорога и мост сокращают время перевозок, уменьшают расход топлива, стабилизируют графики. Это выгодно перевозчикам и предприятиям, а значит выгодно городу и округу. Запускается цепочка: заказ на материалы, работу бетонных и асфальтовых заводов, услуги логистики, спрос на жилье и сервис.
Где место «Звезды Оби» на большой карте
Новый мост и обход не висят в воздухе, они встраиваются в магистральные направления Севера. В деловой повестке часто звучат названия «Северный широтный ход» и «Арктика Азия». Переводя с профессионального на человеческий: грузам становится проще и надежнее проходить сквозь регион, не тормозить на узких горлышках и не ходить крюками. В северной логистике надежность плеча ценится не меньше скорости. Новый мост как раз про надежность.
Что почувствуют люди
Во-первых, короче время в пути на популярных маршрутах. Во-вторых, меньше пробок на старом переходе и на подъездах к нему. В-третьих, спокойнее во дворах и на магистралях рядом с жилыми домами, потому что тяжелый транзит уходит на обход. В-четвертых, больше предсказуемости для семейных планов: отвезти ребенка, успеть к врачу, не сорвать смену. Эта предсказуемость и есть главная ценность современной инфраструктуры.
Почему это больше, чем разрезанная ленточка
Города вырастают не на лозунгах, а на длинных проектах, которые работают десятилетиями. Новый мост через Обь это как новый позвоночник для дорожной сети. Сегодня он экономит минуты и литры топлива. Завтра позволяет бизнесу планировать поставки без форс-мажоров. Послезавтра становится аргументом для новых инвестиций, потому что инвестор смотрит на дороги.
Финальный смысл
Звезда Оби это не просто красивое название. Это реальный инструмент, который делает передвижение по Сургуту и вокруг него быстрее, тише, безопаснее. Он разгружает старый мост, собирает в одну линию десятки километров новой дороги и укрепляет связи Югры с северными направлениями. Для водителей это комфорт каждый день. Для экономики это устойчивость. Для города это шаг, который будет работать каждый час и каждый километр.
Что вы заметили в движении после открытия моста: стало ли быстрее добираться по привычному маршруту?
Какой эффект для города важнее лично для вас: меньше пробок или тише и чище во дворах?
Пишите ваши мысли в комментарии!
Подписывайтесь на канал и читайте другие интересные статьи: