Это беспрецедентный случай в истории мировой автоиндустрии. Такого нашествия марок российский рынок никогда не испытывал. В этом потоке брендов даже аналитику и специалисту автомобильного рынка бывает трудно разобраться. Не говоря уже о простом автолюбителе. Тем не менее, огромное количество марок автомобилей, представленных сегодня, это объективная реальность, данная нам в ощущениях.
Еще два десятка лет назад, когда правительство распахнуло двери, а входной билет на российский рынок был невысоким, к нам в страну хлынул поток автомобилей глобальных брендов. Тогда впервые российский автомобилист узнал, что немецкий Volkswagen и чешская Skoda – «близнецы-братья», правда, не по внешнему виду и дизайну, а по внутреннему содержанию, поскольку построены на одних автомобильных платформах. Вдобавок, к этому союзу относятся испанский SEAT и даже баварский бренд Audi. И такие "открытия" продолжались все последующее время. А мировая автоиндустрия развивалась и преподносила новые открытия. Оказалось, что в одной автосемье Stellantis теперь не только французские автомобили Peugeot и Citroen, но и немецкий Opel, а также итальянские марки – FIAT, Lancia, Alfa-Romeo. В общем, это длинный разговор, который можно вести бесконечно.
Вернемся к китайским автопроизводителям, поскольку перед нами поставлена цель разобраться с ними. Примерно три десятка лет назад у нас в России появились первые корейские автомобили, по началу отечественные автомобилисты даже не знали как произносить их мудреные названия – «даеву» или «дэу», «хюндай» или «хёндэ», «ссангенг», уж как-то непривычно было для нашего уха эти восточные названия. Но со временем все устаканилось.
А спустя несколько лет на автомобильной сцене появились первые «китайцы». С ними, по началу, было как-то проще. Не вызывало трудностей произнести «Чери» - Chery, или наименование Chery Amulet или Chery Tiggo.
Но вот в 2022 году как будто "прорвало плотину". На наш рынок хлынул такой поток новых доселе неизвестных брендов, от которого может наступить помутнение рассудка. Впрочем, и в этом потоке все же надо разбираться. Это новая реальность, игнорировать которую не получится.
Первые попытки предприняла два года назад организация РОАД (Российские автомобильные дилеры). В их списке было несколько десятков марок и брендов из Поднебесной.
И вот совсем недавно на помощь пришло известное европейское аналитическое агентство JATO Dynamics. В ее инфографике (см.рисунок ниже) можно разобраться во всем многообразии китайских автомобильных марок. Известный в узких кругах специалистов автомобильного рынка Филипе Муньос, он автор пресс-релизов этого аналитического агентства, смог подготовить актуальную инфографику, которую назвал Китайский автомобильный ландшафт". Все известные на сегодняшний момент автобренды сгруппированы по принадлежности к автомобильным концернам. В общем, все наглядно и понятно.
Легенда этой инфографики также проста – в желтых квадратиках локальные бренды. Дело в том, что в свое время в провинциях Китая по указке ЦК КПК из Пекина местный партаппарат получил задание развивать местное автопроизводство. Соответственно, появлялись местные бренды автомобилей. В зеленых квадратиках обозначены зарубежные бренды. Самые крупные китайские автопроизводители еще лет пятнадцать назад начали выходить на глобальный рынок и стали «подбирать» иностранные бренды, которые имели финансовые трудности, но за их спиной была история. И, наконец, в синих квадратиках Филипе Муньос вывел бренды совместных предприятий.
Поскольку Китай страна социалистическая, руководящая роль государства и компартии в нем огромна, автоиндустрия как одна из ключевых отраслей экономики развивается по указке и под контролем Пекина, потому в компаниях имеется госучастие. Таких автопроизводителей автор расположил близко к белому шару с обозначением «китайское правительство» - Chinese Government.
Разглядывать эту инфографику не только интересно, но и познавательно. Вот, например, хорошо известная у нас группа Chery. Помимо материнского бренда Chery в его дружную семью вошли такие марки как Exeed, Jetour, Omoda, Soueast, Jaecoo, Kaiyi и т.д. Иностранные бренды этой группы DR и Xcite, локализованы, соответственно, в Италии и Российской Федерации. Правда, второй поставлен на паузу. Бренд Luxeed – продукт совместного предприятия с Huawei. А новый итальянский бренд Sportequipe — это чистой воды маркетинг: новую марку будут нести те же самые кроссоверы Chery, но с более агрессивной маской, расширенным оснащением. Канувший в историю испанский бренд EBRO это тоже маркетинг, его возродили и под его личиной скрываются китайские автомобили Chery. Пока в данном исследовании в периметр семейства брендов Chery не попала российская марка Tenet.
Аналогичному анализу можно подвергнуть и другие китайские автомобильные группы. Прежде всего, гигант Geely, где можно увидеть несколько крупных зарубежных автокомпаний, таких как шведский Volvo, британский Lotus, малазийский Proton, немецкий Smart, некогда принадлежащий Mercedes-Benz. Также полученный методом бейдж-инжиниринга белорусский бренд BelGee. Инновационное направление оставлено за такими марками как Zeekr и Link&Co.
В свою очередь, самая популярная иномарка РФ китайский бренд Haval находится в периметре группы Great Wall Motor (GWM), наряду с Tank, Wey, Ora и собственно Great Wall.
Также увлекательное занятие исследовать «автомобильные планеты» таких гигантов и не совсем гигантов, как BYD, Dongfeng, Changan, SAIC, BAIC, JAC, NIO, FAW, GAC, ZX-Auto, Seres и др.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz