Каждый сентябрь на рынке подержанных машин — свои закономерности. Люди возвращаются из отпусков, активность снижается, а продавцы, чтобы не заморозить объявления, идут на уступки. Осень 2025 года не стала исключением, но, как всегда, без неожиданностей не обошлось.
Пока большинство автомобилей потеряли в цене, некоторые — наоборот, подорожали, и подорожали заметно. Причём не элитные немцы, не редкие японцы, а китайские кроссоверы, которые, похоже, чувствуют себя всё увереннее даже на вторичке.
Аналитики «Авто.ру Оценка» изучили рынок машин не старше 15 лет и выяснили: европейцы и корейцы дешевеют, а китайцы — продолжают набирать обороты. Разберёмся, какие модели упали в цене, а какие, наоборот, растут вопреки общему тренду.
Когда падение — это благо: кто дешевеет активнее всего
Первым делом стоит отметить: общая средняя цена на автомобили с пробегом в России начала снижаться. И это хорошие новости для тех, кто уже давно присматривается к покупке.
Самым ярким примером стал Kia Rio последних поколений (2020–2022 гг.). Один из самых массовых седанов страны подешевел более чем на 5%, до 1,47 млн рублей. Причина проста — рынок переполнен предложениями. Машин много, конкуренция высокая, и продавцы вынуждены снижать ценник, чтобы не ждать покупателя месяцами.
На втором месте — MINI Cooper, тот самый британский хэтч с харизмой. Версии 2018–2021 годов потеряли около 3,8%, опустившись до 2,55 млн рублей. Владельцы MINI всегда были особой публикой, но теперь даже они понимают: роскошь компактности стоит дешевле, чем раньше.
Далее — Volkswagen Passat B6. Когда-то это был эталон бизнес-седана, а сегодня — доступная альтернатива для тех, кто хочет немецкий комфорт без китайского дизайна. Средняя цена упала до 781 тысячи рублей, то есть минус 3,4%.
К списку подешевевших добавились JAC J7 и даже свежие Mercedes-Benz S-класса. У последнего снижение цены символическое — в пределах 2%, но сам факт удивляет: даже флагман бренда не смог удержаться на волне роста.
Тренд очевиден: рынок выравнивается. После бурных лет, когда подержанные машины стоили почти как новые, вторичка возвращается в адекватные рамки. Но расслабляться рано — ведь не все модели следуют этому правилу.
Когда китайцы не сдаются: кто дорожает вопреки логике
Если европейцы и корейцы теряют позиции, то китайцы продолжают удивлять. Причём не только на рынке новых машин, но и на вторичке.
В первую очередь выросли в цене Haval F7 и Geely Coolray первых поколений — примерно на 2,5%. В рублях это уже немало: теперь средняя стоимость F7 составляет 2,08 млн, а Coolray — 2,23 млн рублей.
Покупатели объясняют этот феномен просто: автомобили этих марок доказали надёжность, дешевле обслуживаются, а запчасти — не дефицит. Даже спустя несколько лет владения они выглядят современно, а электроника работает без сбоев. На фоне устаревших «корейцев» это действительно плюс.
Не отстают и Geely Tugella — оба варианта кроссовера прибавили почти 2% в цене, и сегодня стоят от 2,58 до 3,09 млн рублей. Это одна из тех моделей, что создали для Geely репутацию «китайского премиума».
И вот парадокс: когда все жалуются на падение рынка, именно китайские кроссоверы демонстрируют стабильный спрос и растущий интерес. Возможно, именно здесь кроется ответ на главный вопрос последнего года — почему китайцы окончательно закрепились в России.
Регионы и средние цифры: кто живёт дешевле
Если смотреть по регионам, картина разная. Самое резкое снижение цен наблюдается в Архангельской области— там средняя стоимость подержанных машин упала сразу на 11%. Для сравнения, в Москве рынок держится гораздо крепче: здесь средняя цена машины с пробегом всё ещё около 2,65 млн рублей, и пока столица остаётся лидером по дороговизне вторички.
В целом по стране европейские, корейские и японские автомобили стоят в среднем 2,25 млн рублей, а китайские — около 2,08 млн. Отечественные машины дешевле всех — примерно 690 тысяч рублей, но и здесь многое зависит от состояния и года выпуска.
То есть мы видим естественное разделение рынка: российские машины — для тех, кому важна цена и простота, европейцы — для ценителей классики, а китайцы всё чаще занимают нишу между ними, предлагая технологичность по умеренной стоимости.
Что происходит с новыми машинами
Интересно, что рынок новых автомобилей демонстрирует обратную динамику. В сентябре средняя цена новых машин выросла на 4,5% и вернулась к показателям конца 2023 года.
Больше всех подорожали GAC GS4, Hongqi HS3 и Solaris KRX — новички, активно покоряющие салоны. И если тенденция сохранится, то разрыв между новым и подержанным рынком будет только увеличиваться.
Иными словами, вторичка снова становится тем, чем должна быть по своей природе — реальной альтернативой покупке нового автомобиля. Ведь когда ценник в автосалоне растёт быстрее, чем инфляция, вторичный рынок выглядит куда разумнее.
Итог: рынок возвращается к реальности
Сентябрь показал главное: рынок автомобилей с пробегом перестаёт быть хаотичным. Цены постепенно приходят в баланс, а покупатели — к осознанному выбору.
Подержанные машины снова начинают выполнять свою роль — быть доступным способом пересесть на что-то свежее. Европейцы и корейцы снижаются, китайцы — укрепляют позиции, а отечественные бренды остаются самым бюджетным вариантом.
Но за цифрами и процентами скрывается более важная тенденция — доверие возвращается. После лет ажиотажа, скачков и паники рынок наконец начинает дышать ровно. И, возможно, именно сейчас наступает тот редкий момент, когда покупка подержанного автомобиля снова становится не риском, а разумным решением.