Привет всем, уважаемые читатели. Корейские машины у нас пользуются большой популярностью. Конечно же, более-менее свежие модели далеко не каждому по карману. Но если говорить об экземплярах двухтысячных годов, то можно что-то смотреть уже в нижней ценовой категории до 500-600 тысяч рублей. Например, можно обратить внимание на корейский D-класс. Для меня он сформировался из таких машин, как Chevrolet Epica, Hyundai Sonata NF, Kia Magentis. Автомобили и сейчас считаются сравнительно современными, хорошо оснащенными и комфортабельными. Поэтому люди к ним тянутся. Но я считаю, что озвученные модели следует покупать с особой осторожностью. И ниже приведу свои объяснения в пользу своего же, мнения.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Конкуренция в стороне
Говоря о двухтысячных годах, стоит отметить, что в это время российский автомобильный рынок был максимально насыщен разного рода предложениями. Причем во множестве сегментов. И выбор был избыточный.
А если говорить конкретно о классе D, то здесь тут было множество представителей от именитых брендов. Например, такие как:
· Toyota Avensis;
· Mazda 6;
· Honda Accord;
· Opel Vectra, а впоследствии – Insignia;
· VW Passat;
· Citroen C5;
· Peugeot 407/507;
· Ford Mondeo и так далее.
И «корейцы» в виде Chevrolet Epica, Hyundai Sonata NF, Kia Magentis также, присутствовали в данной нише. Вот только, они держались как бы, в стороне – до перечисленных моделей недотягивали отсутствием репутации и ездовыми качествами, но при этом стоили на уровне или лишь чуть дороже «именитого» С-класса.
Но эти модели и сейчас привлекательны в цене. Только вот, советовать с чистой совестью их я вам не буду. Почему?
Привожу аргументы против корейских седанов
Честно говоря, Шевроле Эпика, Хендэ Соната и Киа Маджентис имеют свои плюсы. Например, это вполне привлекательные автомобили – как снаружи, так и внутри. А еще, у них просторные салоны, рассчитанные на посадку до пятерых взрослых людей ростом до 185-187 сантиметров. Ну и, багажники вместительные.
Оснащение моделей в себя включает кондиционер или климат-контроль, круиз-контроль, велюровую или кожаную обивку интерьера, штатную аудиосистему, полный электропакет, противотуманки и так далее.
Но на этом пожалуй, плюсы корейского D-класса заканчивают. Теперь, о минусах поговорим.
Первый – все три модели нещадно гниют. Проблема носит массовый характер и в основном, она заметна под капотом, в районе колесных арок и порогов, на днище – возле сварных швов.
Вторая слабая сторона авто – ненадежные моторы. Пожалуй, я только один надежный могут выделить – это 2,7 V6 у Хендэ/Киа, а вот прочие, с меньшим объемом перебирать надо через каждые 120-150 тысяч километров и чем старше ДВС становится, тем чаще требует к себе внимания.
Сюда прибавим слабую электрику и сыпучие подвески. На выходе получаем же, довольно проблемные, хоть и симпатичные, дешевые машинки.
Закончим на такой ноте. Напишите в комментариях свое мнение.