Стоишь на заправке с пистолетом в руках, а в голове крутится один и тот же вопрос: «92-й или 95-й?» Цены кусаются, хочется сэкономить, но не загубить при этом двигатель. Знакомая картина?
За годы работы в автомобильной журналистике я слышал сотни историй от водителей, которые либо переплачивали за ненужный им премиум-бензин, либо экономили до такой степени, что потом тратили на ремонт мотора в разы больше.
Октановое число: не просто цифры на колонке
Помню, как лет десять назад один знакомый слесарь объяснял мне разницу между 92-м и 95-м бензином на примере спичек. «Представь, что у тебя есть обычные спички и охотничьи. Обычные загораются от малейшего трения, а охотничьи нужно чиркнуть посильнее. Так вот, 92-й бензин — это обычные спички, а 95-й — охотничьи».
Октановое число показывает, насколько топливо устойчиво к детонации. АИ-92 подходит двигателям с низкой степенью сжатия до 10:1 — это большинство старых отечественных машин и простые атмосферные моторы. АИ-95 создан для современных агрегатов со степенью сжатия 10-12:1.
Разница в составе существенная. В 95-м бензине больше присадок, которые делают горение плавным и контролируемым. Но это не делает его автоматически лучше для всех машин — только для тех, которые на него рассчитаны.
Как определить, что нужно именно вашей машине
Года три назад ко мне обратился владелец старенькой Гранты. Парень упорно заливал 95-й бензин, считая, что так машина будет работать лучше. В итоге мотор начал троить, а расход топлива вырос. Оказалось, двигатель его Lada Granta просто не рассчитан на высокооктановое топливо.
Золотое правило: открывайте мануал и читайте рекомендации производителя. Там всё написано чёрным по белому. Если указаны два варианта, значит, мотор адаптирован под оба вида топлива.
У меня самого сейчас машина, которая по документам может работать и на 92-м, и на 95-м. В городе заливаю обычно 92-й — экономия ощутимая, особенно при нынешних ценах. А вот на трассу или в горы беру 95-й — мотор ведёт себя увереннее под нагрузкой.
Развенчиваем главный миф
«95-й бензин — это как витамины для машины» — так мне однажды сказал продавец на АЗС, пытаясь убедить залить дорогое топливо. Полная ерунда! Если ваш двигатель спроектирован под 92-й, никакого прироста мощности от 95-го не будет.
Более того, высокооктановое топливо в неподходящем моторе может навредить. Оно просто не успевает полностью сгорать, образуя нагар на свечах и клапанах. А ещё быстрее изнашивается катализатор — а его замена стоит очень недёшево.
Качество тоже не привязано к октановому числу. На сомнительных заправках и 92-й, и 95-й могут оказаться разбавленными. Поэтому выбирайте проверенные сетевые АЗС.
Что будет, если «промахнуться» с выбором
Года четыре назад мой сосед по гаражу решил сэкономить и стал постоянно заливать в свою Vesta 92-й вместо рекомендованного 95-го. Через полгода начались проблемы: детонация на холостых, потеря мощности, повышенный расход. В итоге пришлось менять поршневую группу.
Если регулярно лить низкооктановое топливо в мотор, рассчитанный на высокооктановое, получите детонацию. А это прямой путь к капремонту двигателя.
Обратная ситуация не так критична. Если в двигатель, рассчитанный на 92-й, залить 95-й, мотор не сломается. Но топливо будет сгорать не полностью, появится нагар на свечах, быстрее износится катализатор.
Можно ли смешивать разные виды бензина
Иногда ситуация заставляет. Помню, как ехал на дачу, а в баке оставалось топлива на 20 километров. На единственной по пути заправке был только 92-й, хотя моя машина требует 95-го. Пришлось доливать то, что есть.
В экстренных случаях смешивать можно, но ненадолго. В баке образуется неоднородная смесь — низкооктановый бензин оседает на дно и используется первым. При такой езде избегайте резких ускорений и высоких оборотов.
Зимние особенности
Зимой выбор топлива может повлиять на запуск двигателя. 92-й бензин испаряется быстрее и легче воспламеняется на морозе. Если производитель допускает оба варианта, зимой можно отдать предпочтение 92-му.
У меня есть знакомый дальнобойщик, который возит грузы по северным регионам. Он рассказывал, что в сильные морозы машины на 95-м бензине заводятся хуже. Правда, это касается в основном старых моторов без современных систем впрыска.
Экономия без ущерба для мотора
Сэкономить на топливе можно и нужно, но с умом. Во-первых, заправляйтесь только на проверенных АЗС. Дешёвый бензин сомнительного качества может обернуться дорогим ремонтом.
Во-вторых, следите за стилем вождения. Плавные разгон и торможение, правильное давление в шинах, своевременное обслуживание — всё это снижает расход топлива гораздо эффективнее, чем попытки сэкономить на октановом числе.
Помните: качественное топливо с правильным октановым числом — это не роскошь, а необходимость. Ваш двигатель спасибо скажет, а кошелёк не пострадает от внеплановых ремонтов.