Несколько лет назад все вокруг твердили про дизельные двигатели. Мол, экономичные, тяговитые, современные. И я поддался этой волне, купив себе кроссовер с дизельным агрегатом. Думал, что буду экономить на топливе и радоваться жизни. Но реальность оказалась совсем другой.
Сегодня расскажу, почему дизельные моторы в наших условиях часто превращаются из экономии в сплошную головную боль. И почему многие автовладельцы, попробовав солярку, возвращаются к проверенному бензину.
Математика против маркетинга
Когда выбираешь машину в салоне, менеджер обязательно начинает петь дифирамбы дизелю. Мол, расход меньше на 20 процентов, крутящий момент выше, да и вообще это технология будущего. Звучит заманчиво, пока не начинаешь считать реальные деньги.
Первый удар по кошельку наносит уже цена самого автомобиля. Доплата за дизельную версию может составлять от 150 до 300 тысяч рублей, в зависимости от класса машины. Казалось бы, окупится за счет экономии топлива. Но не тут-то было.
Обслуживание дизельного мотора обходится заметно дороже. Масло нужно специальное, фильтры стоят больше, да и менять все это приходится чаще. Если у бензинового двигателя межсервисный интервал 15 тысяч километров, то у дизеля – максимум 10 тысяч.
За три года эксплуатации я потратил на обслуживание примерно на 40 тысяч рублей больше, чем потратил бы на аналогичный бензиновый мотор. И это при том, что никаких серьезных поломок не было.
Зимние мучения
Больше всего дизель достает зимой. Казалось бы, высокий КПД – это хорошо. Но когда на улице мороз, а в салоне холоднее, чем в холодильнике, начинаешь понимать, что не все так радужно.
Мой предыдущий автомобиль с бензиновым мотором прогревался за 5-7 минут даже в сильный мороз. А дизель может греться и полчаса, особенно если двигатель современный и эффективный. Приходится либо мерзнуть, либо ставить автозапуск. Который, кстати, тоже стоит денег.
Помню один случай в январе. Температура за бортом минус 25, а я еду на работу в пуховике и перчатках. Печка дует еле теплым воздухом, стекла запотевают. Думаю: "За что я себя так мучаю?" Знакомый на соседней Гранте с бензиновым мотором едет в футболке и удивленно на меня поглядывает.
Капризы солярки
С качеством дизельного топлива в нашей стране ситуация непростая. Летняя солярка зимой густеет как сметана, а зимнюю далеко не все заправки завозят вовремя. Особенно в регионах.
Как-то раз заправился на незнакомой АЗС. Солярка оказалась некачественной – машина начала дергаться, дымить и вообще вела себя странно. Пришлось ехать к дилеру, где мне промыли всю топливную систему. Удовольствие обошлось в 25 тысяч рублей.
Бензиновые моторы, конечно, тоже не любят плохой бензин. Но они гораздо терпимее к качеству топлива. А найти нормальный АИ-95 можно практически везде, чего не скажешь о хорошей солярке.
Звуки и запахи
Дизельный двигатель невозможно спутать ни с чем. Этот характерный стук, вибрации на холостых оборотах, запах выхлопа – все это становится частью повседневной жизни. Поначалу кажется, что привыкнешь. Но нет.
Особенно напрягает в городских пробках. Стоишь на светофоре, мотор тарахтит как трактор, от выхлопной трубы идет специфический запах. А рядом стоит какая-нибудь Vesta с тихим бензиновым мотором, и завидно становится.
Жена несколько раз намекала, что соседи в гараже косо смотрят, когда я завожу машину рано утром. Дизель действительно работает громче, особенно на холодную.
Сервисные тонкости
Найти хорошего мастера по дизельным моторам – отдельная история. Большинство механиков лучше разбираются в бензиновых агрегатах, это понятно и логично. А дизель – более сложная система с кучей электроники.
Помню, как искал сервис для ремонта форсунок. Объездил половину города, везде либо не берутся, либо цены космические. В итоге пришлось ехать к официальному дилеру, где за диагностику попросили 8 тысяч рублей. Для сравнения: диагностика бензинового мотора в том же сервисе стоила 3 тысячи.
Экономия на бумаге
Теперь о главном аргументе в пользу дизеля – экономии топлива. Да, расход действительно меньше примерно на 15-20 процентов. Но посчитаем реальную выгоду.
Мой кроссовер с дизелем потреблял около 7 литров на сотню километров по трассе. Аналогичная модель с бензиновым мотором – примерно 8,5 литров. Разница полтора литра на сотню.
При цене дизеля 57 рублей за литр и бензина АИ-95 около 52 рублей экономия составляет всего 45 рублей на каждые 100 километров. За год и 20 тысяч километров это 9 тысяч рублей. А теперь вычтите доплату за обслуживание, и получится копейки.
Европейские тренды
В Европе уже несколько лет идет настоящая война против дизельных автомобилей. Многие города ограничивают въезд старых дизелей, а некоторые страны планируют полный запрет. Пока это нас не касается, но тенденция настораживает.
Российские власти любят перенимать западные практики. Не исключено, что через несколько лет и у нас появятся экологические зоны, куда дизельным машинам будет не попасть.
Мое решение
После трех лет мучений с дизелем я продал машину и купил аналогичную модель, но с бензиновым мотором. Разница оказалась кардинальной. Тихо, комфортно, надежно. Обслуживание проще и дешевле, заправляться можно где угодно.
Да, расход топлива чуть больше. Но эта разница с лихвой компенсируется меньшими расходами на обслуживание и отсутствием головной боли с качеством топлива.