Автомобилистам в ближайшее время предстоит сезонная смена шин. «Переобувать» машину с летней резины на зимнюю рекомендуется при среднесуточной температуре на уровне +5...+7 градусов и ниже. Зимние шины бывают шипованными или фрикционными (в народе их называют «липучка»). Какой из вариантов лучше — постоянный вопрос автомобилистов. Своим вариантом ответа на него с «Вечерним Санкт-Петербургом» поделился автоэксперт, автомобильный журналист Александр Гусаров. «Все зависит от личностных предпочтений, поскольку на сегодняшний момент обеспечивающие сцепление с поверхностью свойства как шипованной, так и фрикционной шины практически одинаковы, — рассказывает автоэксперт. — Единственное, по шумности «липучка» в любом случае будет гораздо тише, чем шипы (все-таки это железка, которая в пятне контакта постоянно соприкасается с дорожным покрытием и, естественно, производит шум)». Многие считают, что зимние шипованные шины лучше с точки зрения сцепления с дорогой. Однако, по словам Александра Гуса
«Переобуваться» нужно при среднесуточной температуре +5...+7 градусов и ниже
Автомобилистам в ближайшее время предстоит сезонная смена шин. «Переобувать» машину с летней резины на зимнюю рекомендуется при среднесуточной температуре на уровне +5...+7 градусов и ниже.
Шипы лучше?
Зимние шины бывают шипованными или фрикционными (в народе их называют «липучка»). Какой из вариантов лучше — постоянный вопрос автомобилистов. Своим вариантом ответа на него с «Вечерним Санкт-Петербургом» поделился автоэксперт, автомобильный журналист Александр Гусаров.
«Все зависит от личностных предпочтений, поскольку на сегодняшний момент обеспечивающие сцепление с поверхностью свойства как шипованной, так и фрикционной шины практически одинаковы, — рассказывает автоэксперт. — Единственное, по шумности «липучка» в любом случае будет гораздо тише, чем шипы (все-таки это железка, которая в пятне контакта постоянно соприкасается с дорожным покрытием и, естественно, производит шум)».
Многие считают, что зимние шипованные шины лучше с точки зрения сцепления с дорогой. Однако, по словам Александра Гусарова, благодаря развитию технологий ситуация уже изменилась.
«Сегодня шипованная шина не дает такого явного преимущества перед обычной фрикционной покрышкой, как она давала, предположим, 15-20 лет назад. Как показывает практика, по тестам именно фрикционные шины очень часто даже превосходят шипованную резину на скользком покрытии, то есть на голом льду», — говорит эксперт.
Если на дороге каша...
То же самое, по его словам, касается и дорожного покрытия, на котором образовалась снежная «каша» и есть вероятность пробуксовки.
«Если посмотреть на любую зимнюю шину, и шипованную и нешипованную, у нее на рисунке протектора помимо шашек обязательно есть такой волнообразный рисунок, прорези — ламели. Почему шину собственно называют "липучкой"? Эти похожие на волны бороздки вроде как закрыты, прорезаны не до конца, но когда машина едет, под давлением они раскрываются и работают как присоска у осьминога. За счёт этого шина и держит дорогу. Это происходит и на скользкой дороге, и в "каше.
На сегодняшний момент, как показывают все тесты, тормозной путь у фрикционной шины иногда бывает даже короче, чем у шипованной резины. Нынешние технологии, рисунок протектора, расположение шашек — всё позволяет, собственно, нивелировать какие-то недостатки "липучки" по сравнению с шипованной шиной», — рассказывает автоэксперт.
Про износостойкость
Между двумя вариантами зимней резины нет особой разницы и с точки зрения износа, отмечает Александр Гусаров.
«Всё зависит от вашего стиля езды, интенсивности эксплуатации автомобиля, от того, по каким дорогам вы ездите. Конечно, шип в любом случае будет вылетать. Кто бы ни говорил, что они используют какие угодно технологии, в любом случае такое будет происходить, и это не катастрофическая ситуация», — объясняет эксперт.
Вечной резины, по его словам, не существует. Срок жизни что шипованной шины, что фрикционной — лет пять.
«Больше, в общем-то, даже и производители не рекомендуют их использовать, так как происходит естественный износ. Да, современные технологии позволяют продлить эксплуатационные свойства самой резины, но она, естественно, не вечна. На всю жизнь купить колеса не получится, к сожалению. А так — пять лет при условии, что вы будете производить сезонную смену шин. Конечно, если кататься все время на "зиме", то её на пять лет не хватит», — говорит Александр Гусаров.
Так какие шины покупать?
В заключение автоэксперт поделился советом, какие именно зимние шины лучше покупать.
«Не надо покупать шины неизвестных брендов, это однозначно. И я бы, конечно, предостерёг от покупки изделий китайских производителей, — отмечает Александр Гусаров. — Если вы, например, приобретаете холодильник, стиральную машину, на них есть наклейка, где указаны уровень шумности, экологическая какая-то информация. Автомобильная резина в Европе продается ровно с такими же наклейками.
Китайские же производители вроде бы соответствуют по параметрам, отвечают высоким требованиям, проходят тесты, но, как показывает практика, мало того что их шины не намного дешевле, так ещё и там есть множество каких-то мелких огрехов.
Поэтому, особенно если вы ездите на дальние расстояния, я бы всё-таки посоветовал использовать известные бренды. Понимаю, что это сейчас дорого, но есть в принципе достаточно неплохая замена — это отечественные бренды, которые сейчас есть, которые встали на место ушедших европейских, японских и американских производителей».