Всеволод Л.
Продолжу рассказ о смелом прыжке из стратосферы Романюка. Начало можете прочитать в статье "Прыжок из стратосферы". Дело в том, что меня спросили, а на каком самолете поднялись так высоко? Мне очень помог мой коллега Александрийский библиотекарь, который сейчас пишет про самолеты. Например, вот его последняя статья "Как французы всех обогнали", но больше всего мне понравилась другая "Из перехватчиков в кукурузные бомбардировщики", оказывается, самолеты тоже очень хотят жить.
Так что сия статья наш совместный труд.
Пожалуй, начну издалека. Надо сказать, что во время Великой Отечественной войны советским авиаконструкторам было не до рекордов по высоте, надо было бить врагов на земле. А вот в Англии было немного проще, война их коснулась постольку-постольку, так же, как и США, они неплохо так «стригли купоны» на битве в Европе, надеясь отсидеться за проливом. Не получилось, Люфтваффе неплохо так их потрепали. Поэтому гении авиастроения занимались истребительной авиацией. Хотя должен сказать, бомбовозчикам они предавали тоже особое внимание. Но вернусь к истребителям.
У англичан наиболее удачным истребителем стал Спитфайер. По ленд-лизу было доставлено более тысячи самолетов различных модификаций.
В книге «Супермарин «Спитфайер» - Митчелл Реджинальд», которую написал его сын, информации об этом истребителе мало. Кстати, Митчелл Реджинальд был главным конструктором этого самолета.
«Достоверно известно, что 8 марта 1945 года под Ленинградом летчики В. Рыбин и А. Федотов (из 11-го и 102-го гвардейских истребительных авиационных полков) на LF IX перехватили и сбили шедший н большой высоте немецкий разведчик Ju 88S».
Уже в 1943 году LF IX поднялся на 12 500 метров. А потом его доработали, и детище английского авиастроения достигло 13 100 метров. Но на малых и средних высотах он уступал советским истребителям, поэтому в боях спитфайеры участвовали мало. Хотя советским летчикам самолет нравился за простоту и надежность управления.
Впрочем, не буду углубляться в историю этих самолетов. Вспомним, что именно эти истребители могли подниматься гораздо выше советских самолетов того времени. Поэтому, когда встал вопрос, на каком самолете лететь «всё выше и выше и выше», ответ был один, только на «Вспыльчивом», так с английского переводится слово «Spitfire».
Пилотом назначили летчика-испытателя Афанасия Григорьевича Прошакова. Он воевал в составе знаменитого 402-го ИАП, сформированном на базе НИИ ВВС и Наркомата авиационной промышленности.
25 сентября 1945 года Прошакову и Романюку удалось поставить мировой рекорд. Напомню, Василий Григорьевич Романюк выбросился, или шагнул, не знаю, как правильнее сказать, из самолета на высоте 13 108,5 метров он полетел камнем вниз, к земле. Причем, целых 107 секунд не раскрывал парашюта. Так что получилось сразу два рекорда. Впрочем, в этот день планировалось поставить как минимум ещё один рекорд. Из стратосферы должен был прыгать еще один парашютист.
Но увы… Радость была омрачена. Правда, широкую общественность не стали расстраивать. Дело в том, что в этот же день с аэродрома в Подольске поднялся такой же «Спитфайер». Одновременно с Романюком должен был прыгнуть с парашютом Наби Аминович Аминтаев. До этого он установил много рекордов. Последний он совершил в августе 1945 года, когда бесстрашный парашютист прыгнул с высоты 10 436 метров и был в свободном падении 150 секунд, парашют он раскрыл всего лишь за 170 метров от земли. Но 25 сентября ему не повезло, разорвалась трубка кислородного прибора.
Лично я, когда писал эти две статьи, представляя, как люди прыгают с парашютом откуда-то из-под хрустального небесного свода, аж ладони потели. Ну не люблю высоту, хотя приходилось работать на высоте более 75 метров, до сих пор в кошмарах снится, а тут… Вот где герои, о которых забывать нельзя!
В Воронеже, этот город еще называют родиной ВДВ, не забыли, поставили памятник парашютистам.
На покупку корма для кошечки, которая сегодня оказала большую помощь https://yoomoney.ru/to/410018926235150
Заглядывайте в наш телеграмм-канал у нас познавательно и веселыые комментаторы.t.me/...rik