Автор: Александрийский библиотекарь
Всем привет! У нас тут сейчас беспилотная авиация переживает прямо-таки бум. А ведь БПЛА успешно летают уже много десятилетий по всему миру. А еще среди них есть настоящие уникумы. Беспилотники поневоле. Ага, наверняка многие сейчас вспомнили, как в июле 1989 года начальник политотдела истребительной авиадивизии советской Северной группы войск полковник Скуридин взлетел на МиГ-23 с аэродрома возле польского Колобжега. На 41-й секунде полета он доложил, что двигатель «словил» помпаж и выключается, а затем по команде с земли покинул борт. В Главкомат ВВС ушел доклад, что истребитель упал в море. А тот, освободившись от лишнего груза, восстановил режим работы двигателя, выровнялся, довернул по ветру – и полетел осматривать красоты старушки Европы. Кстати, есть мнение, что помпажа не было, просто замполит в силу своей не очень летающей профессии, да еще сразу после отпуска, слабо разбирался в матчасти. Тот МиГ даже перехватывала пара F-15.
Смущенные отсутствием летчика в кабине, американцы не стали сбивать нарушителя над очень плотно заселенной местностью. В итоге «Flogger», как МиГ-23 именовали в НАТО, пролетел все Нидерланды и почти всю Бельгию. Через 1500 км у него, наконец, кончился керосин – и самолет упал, врезавшись в дом фермера и убив 18-летнего парня.
История была на слуху, хорошо помню газетные статьи и рассказ по телевизору. Но дело-то в том, что МиГ-23 был не первым самолетом от слов «сам летает». У него уже был достойный пример для подражания.
2 февраля 1970 года с авиабазы Малмстром в штате Монтана взлетели несколько истребителей-перехватчиков F-106A Delta Dart. Задание относительно простое: учебный воздушный бой. Занимая позицию, пара «шестерок» заложила энергичный вираж. В этот момент ведомый, капитан Фауст, потерял скорость и свалился в плоский штопор.
По докладу ведущего, майора Лоу, самолет очень медленно и плавно вращался вокруг штанги ПВД в носу. Летчик несколько раз выполнял стандартные процедуры для вывода своего «Дарта», даже раскрыл створки воздушного тормоза. Все было как мертвому припарки. Тогда Фауст выпустил тормозной парашют, но его стропы немедленно запутались в распахнутых «лопухах» тормоза.
В общем, на высоте около 4 километров капитан решил, что пора спасать свою задницу катапультироваться. И немедленно вышел. А F-106 от удара порохового заряда и изменения центровки прекратил вращение и самостоятельно вышел из штопора. Ведущий, майор Лоу, удивился и выдал в эфир ставшую знаменитой среди «соколов Пентагона» фразу: «Гэри, тебе лучше вернуться обратно».
Но Фауст уже качался под куполом парашюта. Приземлился он в горах. Ничего не сломал и довольно скоро был спасен местными жителями на снегоходах. Оставшиеся в воздухе авиаторы доложили о примерном районе приземления своего невезучего коллеги и ушли домой. А предоставленный сам себе перехватчик осмотрелся и продолжил полет. Под ним были равнины и фермерские поля - совсем не то, что 19 лет спустя под МиГом. В общем, все условия для нормальной посадки, решила умная машина. Она потихоньку снизилась и плавненько, задрав нос, сама приземлилась на поле люцерны. Ага, практически
летим на солнце правее рядов кукурузы.
Кукуруза у нас будет в конце, кстати. А пока напомню: на дворе февраль, поэтому угодья были присыпаны снежком. И еще кстати - про ум напичканного электроникой «Дельта Дарт». Уже скользя по земле, самолет самостоятельно отвернул в сторону и проехал ровнехонько в дырку в заборе, который окружал участок поля. После этого полет был закончен. Перехватчик мог гордиться собой.
Но наша история продолжается. Вышел фермер на крыльцо, а тут такое дело: самолет в огороде. Удивившись, он позвонил на всякий слушай шерифу. Прибывший на место представитель государства, увидел то же, что и мирный американский крестьянин: истребитель. Да еще с работающим двигателем. В открытой пустой кабине были включены приборы, светился даже экран локатора.
Пока шериф и фермер соображали, что это может значить, самолет подтопил под собой снег и прополз вперед. Короче, надо звонить начальству, решил шериф. Там они все умные, что-нибудь придумают. Начальство соединило его с авиабазой. Военные попытались дать инструкции, как остановить двигатель. Но самолет полз и полз вперед.
Поэтому шериф от греха подальше решил просто дождаться, когда кончится топливо. Ждать пришлось час и сорок пять минут. За это время небесная машина ползком преодолела почти 400 метров! А тут и спасатели с авиабазы подъехали.
Осмотрев самолетающий самолет, они к своему удивлению, отметили, что он получил минимальные повреждения. Самое большое - порвал обшивку на днище. В общем, борт решили восстанавливать.
И таки успешно это сделали. Он еще летал 16 лет и «вышел на пенсию» за 3 года до полета Скуридина, в 1986-м! Сейчас его можно увидеть в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо. В истории он остался с почетным именем Cornfield Bomber, или «Кукурузный бомбардировщик». И это они так про гордый истребитель-перехватчик! Который, к тому же, местом посадки выбрал поле с люцерной, а не эту вашу кукурузу.
Читайте про своенравные самолеты еще
И присоединяйтесь к телеграм-каналу