Обычно о пробках предупреждают затем, чтобы водители планировали объезд заранее и:
- с одной стороны, не тратили свое личное время;
- с другой стороны, застопоривали затор еще больше, объезжая другими дорогами.
Однако в данном случае мы имеем дело с исключением. Эту пробку… вообще нельзя пpoбить по определению.
Причем речь идет не о каких-нибудь американских мегаполисах либо азиатских дорогах с невероятным трафиком. Речь – о наших родных российских дорогах. А конкретно – о трассе в Москве. Более того – неподалеку от Садового кольца.
Об этом месте далеко не первый год говорят как обычные водители, так и официальные СМИ, например «Российская газета», которая уже давно предлагает не обходиться строительством, а увеличить пропускную способность улиц:
- на 15–20% благодаря повышению дисциплины шоферов;
- на столько же – за счет реорганизации движения.
Это проезд Апакова в том месте, где он исторически соединяет Мытную улицу с Ленинским проспектом.
Всё дело – как раз в историчности.
До революции рядом с Калужской площадью территория была проезжей и круглой. А вот вокруг места было немного, и всё сплошь было заставлено домами.
Во времена советского строительства дороги стали куда как более загруженными, да еще постепенно открыли метро. Так рядом появились станции Кольцевой и Калужско-Рижской веток, а также подъезды к ним наземного транспорта.
Оно, конечно, Калужскую площадь потихоньку расширили. Но ведь не до бесконечности же. Это вам не находящаяся неподалеку (относительно) булгаковская «нехорошая квартира», которая могла изнутри увеличиваться безмерно, снаружи же смотрелась как обычная коммуналка.
А тут еще в дело вмешивались трамвайные линии, которые то убирали, то добавляли.
Добавьте к этому такие важные факторы пробки, как:
- явный недостаток поворота на Донскую улицу, о чем давно говорят автоэксперты.
В свое время подобный поворот организовали на Ленинском проспекте, тем самым существенно разгрузив данный участок. А вот проезд Апакова до сих пор не у дел;
- находящийся здесь светофор, на мизерную пропускную способность которого жалуются водители.
Обычно, по замечаниям свидетелей, зеленого сигнала этого светофора еле-еле хватает, чтобы успели повернуть все транспортные средства. При этом поток скапливается, шоферы ждут...
Вот и выходит, что на главном «развязочном узле» с Ленинского проспекта в сторону центра частые заторы.
Так и получилось исторически, что при съезде с Ленинского проспекта на Садовое кольцо пробки стали делом обычным.
Ох, недаром Day.ru назвал эти места «маршрут с историей и характером».
П. с. Уважаемые читатели, а вам приходилось застревать на проезде Апакова? И какие места с постоянными пробками вы знаете еще? Делитесь в комментариях.
Также на близкие темы читайте посты «16 причин, почему километраж одометра не совпадает с километражем навигации», плюс «Какие бывают самые длинные и самые короткие автомобили», а также «Больше всего протекают эти 5 станций метро в Москве».
#авто #транспорт #Москва #Россия #водители #общество