Эта история началась с большой и светлой мечты моего деда. Всю свою жизнь он проездил на советской и российской технике, и «Нива» для него - это не просто машина. Символ проходимости, уверенности где-то там, за пределами асфальта, где начинаются настоящие дороги - лесные, полевые, те, что ведут к заветному озеру на рыбалку или в глухой лес за грибами.
Старая его «Нива», верой и правдой отслужившая не один десяток лет, окончательно попросилась на покой. И вот, всей семьей мы решили – пора. Пора осуществить мечту и подарить ему новую машину, прямо с завода. Чтобы пахла пластиком и свежей краской, чтобы без сюрпризов и постоянных ремонтов.
Моя подруга Таня завела свой канал про психологию и свои пережитые проблемы с бывшим мужем.
Прошу перейти на ее канал и подписаться, ваша поддержка очень важна!
Выбор был очевиден – конечно, Lada Niva Travel в максимальной комплектации. Да, цена кусалась. С учетом всех дилерских наценок, дополнительного оборудования, которое, как водится, идет «в нагрузку», и прочих сборов, итоговая сумма на чеке высветилась пугающая - 1.800.000 рублей.
За «Ниву». Многие покрутят пальцем у виска, скажут, что за эти деньги можно было взять подержанного «японца» или даже «корейца» в отличном состоянии. Но это был бы не тот автомобиль. Душа не лежала бы. Деду нужна была именно она – простая, понятная и родная.
День покупки
День покупки был настоящим праздником. Мы в дилерском центре, вокруг блеск софитов, идеально чистые машины. Менеджер, улыбаясь, вручает ключи. Дед, человек старой закалки, обычно сдержанный на эмоции, светился от счастья. Он обошел ее несколько раз, погладил рукой по холодному металлу капота, заглянул в салон.
Тот самый, знакомый, но уже с нотками современности – кондиционер, мультимедиа с небольшим экраном. Сев за руль, он с непривычки долго осматривался, но в его глазах читалась неподдельная радость. Оформили документы, пожали руки и тронулись в путь. До дома – около 60 километров по загородной трассе.
Первые километры были наполнены эйфорией. Машина шла мягко, двигатель работал ровно. Мы обсуждали планы на первую поездку на рыбалку, как будем обкатывать машину, как соседи ахнут, увидев новенький внедорожник. Дед вел аккуратно, прислушиваясь к каждому звуку, как и положено с новой техникой. Солнце светило в лобовое стекло, настроение было прекрасным. Казалось, ничто не может омрачить этот день.
Проехали километров сорок. И тут я заметил, что машина как-то странно дернулась. Один раз, потом еще. Словно на мгновение пропала тяга. Я посмотрел на деда – он тоже нахмурился.
«Что-то не то», – тихо произнес он. – «Как будто спотыкается».
Я списал это на необкатанный двигатель, электронику, которая «адаптируется». Всякое бывает. Но через пару километров рывки стали сильнее и чаще. На приборной панели предательски заморгал значок «Check Engine». Настроение начало стремительно падать. Дед уже не улыбался, его руки крепче сжали руль, а взгляд был прикован к тахометру, стрелка которого начала вести себя неадекватно, подрагивая и проваливаясь.
Недвижимость за 1.8 миллиона на обочине
Апогей наступил внезапно. На очередном рывке двигатель просто заглох. Дед попытался завестись снова – стартер крутил впустую. Машина не подавала признаков жизни. Мы стояли на обочине оживленной трассы. Новенькая, блестящая «Нива» с пробегом в 50 с небольшим километров превратилась в недвижимость. Счастье длилось меньше часа.
Как? Новая машина! Только что из салона! Дед вышел, открыл капот и растерянно смотрел на идеально чистый двигатель. Что тут увидишь? Все прикручено, все на месте, никаких потеков. Я начал звонить менеджеру в салон. На том конце провода после моих гневных тирад послышалось дежурное удивление и совет вызвать эвакуатор и привезти машину к ним на диагностику. Эвакуатор. За свой счет, разумеется. За машину, которая не проехала и сотни километров.
Пока ждали эвакуатор, мимо проносились машины, водители с любопытством смотрели на нас. Было стыдно и обидно. Обидно за деда, чей праздник был так безжалостно испорчен. Обидно за наш автопром, который за десятилетия так и не научился делать так, чтобы «сел и поехал» без лотереи.
Что могло пойти не так?
Эмоции эмоциями, но надо же разобраться, что случилось. Если отбросить панику и подумать головой, то есть несколько типичных причин для такой внезапной остановки. Первое, что приходит в голову, — это электрика. Часто в таких историях виноват какой-нибудь копеечный датчик, например, датчик положения коленвала (ДПКВ).
Если он выходит из строя, электронный блок управления (ЭБУ) попросту не понимает, в каком положении находится коленвал, и прекращает подачу искры и топлива. Это классика жанра для многих автомобилей, и брак датчика – не редкость.
Вторая возможная причина – топливная система. Это может быть как неисправный бензонасос, который перестал создавать нужное давление, так и забитый топливный фильтр. Хотя на новой машине последнее маловероятно, но исключать попадание грязи в бак еще на заводе или у дилера нельзя. Третий вариант – проблемы с самим ЭБУ или его программным обеспечением. Кривая «прошивка» с завода может приводить к самым непредсказуемым последствиям.
Но глобально все это – симптомы одной большой болезни. Имя ей – отсутствие стабильного контроля качества на выходе. Сборка в спешке, использование комплектующих от непроверенных поставщиков, которые пришли на смену ушедшим брендам, – все это превращает покупку нового отечественного автомобиля в русскую рулетку. Вам может повезти, и вы будете ездить годами, а может и не повезти, как нам.
Визит к дилеру и закон на вашей стороне
Когда эвакуатор привез машину обратно в салон, улыбки с лиц менеджеров как ветром сдуло. Нам тут же зачитали знакомую мантру: «Оставляйте, посмотрим, по гарантии все сделаем». Звучит складно, но тут есть один важный момент, который дилеры не очень любят афишировать, а знать его должен каждый.
Есть такая штука, как «Закон о защите прав потребителей». И он четко говорит: если в первые 15 дней после покупки со сложной техникой (а машина — это она и есть) случилась серьезная беда, вы не обязаны соглашаться на ремонт. Вы можете потребовать вернуть все деньги до копейки или поменять машину на точно такую же, но новую и исправную.
А то, что наша «Нива» встала колом и не может ехать сама, — это как раз серьезный недостаток. Понятное дело, что дилеру гораздо выгоднее что-то по-быстрому подкрутить и отдать машину обратно. Но идти у них на поводу в такой ситуации — огромная ошибка.
Чем закончится история?
Мы так и поступили. Написали официальную претензию в двух экземплярах с требованием расторгнуть договор купли-продажи. Менеджер, конечно, был не рад, но принял документ, поставив отметку на нашем экземпляре. Теперь у них есть 10 дней на рассмотрение и ответ.
История еще не закончена. Впереди, возможно, будут экспертизы, споры, а может, и суд. Но мы настроены решительно. А дед… Дед просто сидит дома и молчит. Я вижу, как ему горько. Мечта, которая обернулась таким разочарованием, ранит гораздо сильнее, чем просто поломка железа.
А теперь вопрос к вам, уважаемые читатели. Сталкивались ли вы с серьезным заводским браком на новых автомобилях? Как вы считаете, это единичный случай, простое невезение, или это уже стало нормой для нашего автопрома? И что бы вы сделали на нашем месте – согласились бы на быстрый гарантийный ремонт или пошли бы до конца, требуя возврата денег?
Поделитесь своим мнением и опытом в комментариях. А чтобы узнать, чем закончится наша битва с дилером, подписывайтесь на канал. Я обязательно буду держать вас в курсе.