История станции метро «Дачное» в Петербурге — это смелое, эффективное, но временное транспортное решение, которое навсегда изменило подход к строительству метрополитена в городе. Это была единственная открытая наземная станция за всю историю петербургского метро, просуществовавшая с 1966 по 1977 год. В год юбилея метрополитена не вспомнить про эту уникальную станцию нельзя, несмотря на то что про неё уже много написано, сказано и показано.
В начале 1960-х годов юго-запад Ленинграда, а именно район, прилегающий к историческому району Дачное, стал площадкой для масштабного жилищного строительства. Возникшие новые жилые массивы остро нуждались в развитой транспортной инфраструктуре. Конечной станцией метро в то время была «Автово», и её мощности становилось недостаточно. Было принято решение в сжатые сроки и с минимальными затратами обеспечить сообщение с новым районом. Наилучшим вариантом стало строительство временной станции на территории уже сооружавшегося электродепо «Автово».
Торжественное открытие станции «Дачное» состоялось 1 июня 1966 года
Станцию построили по проекту архитектора Ксении Афонской. В целях экономии «Дачное» возвели как наземную открытую станцию. Станция представляла собой островную платформу длиной 102 метра, что было рассчитано на прием пятивагонных составов того времени. Платформа была сделана из заасфальтированной железобетонной плиты и накрыта двухконсольным навесом, который опирался на ряд железобетонных колонн. Для комфорта пассажиров у колонн были установлены деревянные скамьи.
Станция была тупиковой и имела два пути по обе стороны от островной платформы. Поезда поочередно прибывали на соседние пути, и после высадки и посадки пассажиров отправлялись в обратный путь с этих же путей . Перед станцией находился перекрестный съезд, позволявший осуществлять такой маневр. С южного торца платформы лестничный спуск вел к небольшому застекленному кассовому вестибюлю, выходившему на Трамвайный проспект.
«Дачное» успела стать частью культурной жизни Ленинграда и несколько раз попасть в кадр. Кадры со станцией можно увидеть в фильмах киностудии «Ленфильм»: «Его звали Роберт» (1967), «Происшествие, которого никто не заметил» (1967) и «Шаг навстречу» (1975) . В фильме «Цвет белого снега» (1970) студии «Экран» значительная часть действия происходит на станции «Дачное», где главная героиня работает контролером.
В обсуждениях на интернет-форумах люди, пользовавшиеся станцией, вспоминают, как поезд эффектно выезжал из тоннеля на поверхность, и делились своими впечатлениями от поездок . Некоторые отмечают, что, несмотря на временный статус, станция стала важной частью их детства и юности.
Станция «Дачное» верой и правдой прослужила городу 11 лет, однако её эксплуатация выявила ряд серьезных проблем. Главным недостатком стала уязвимость перед суровым ленинградским климатом. Пассажиры и сотрудники метрополитена терпели дискомфорт от дождя, снега и ветра на открытой платформе. Кроме того, когда линия перешла на шестивагонные составы, короткая платформа «Дачного» стала неудобной и потенциально опасной: пассажиры последнего вагона могли выходить только через одну-две двери. В начале октября 1977 года, в 13:00, после запуска постоянного участка «Автово» — «Проспект Ветеранов», станция «Дачное» была закрыта. Впоследствии пути и бОльшая часть платформы были демонтированы. Уникальным образом уцелевшая часть платформы была встроена в здание, где сегодня располагается МРЭО-5 ГИБДД по адресу: Трамвайный проспект, дом 18, литера А.
Опыт эксплуатации «Дачного» наглядно доказал, что открытые наземные станции нежизнеспособны в климатических условиях Петербурга . Это стало причиной принципиального изменения подхода к проектированию. Все последующие наземные станции петербургского метрополитена, такие как «Девяткино», «Парнас», «Рыбацкое», «Купчино» были построены уже в виде полноценных защищенных павильонов с крышами и ограждающими конструкциями, обеспечивающими комфорт и безопасность пассажиров в любую погоду.
История станции — это часть материального и нематериального наследия Петербурга. Ее существование отражено в советском кинематографе, благодаря чему и сегодня увидеть облик утраченной станции. Сохранившееся здание МРЭО ГИБДД по адресу Трамвайный проспект, 18а, в которое была интегрирована часть платформы, является своеобразным историческим маркером, напоминающим о развитии транспортной инфраструктуры юго-запада города в 1960-70-е годы: «Дачное» в течение 11 лет успешно выполняло свою главную функцию: обеспечивало скоростное сообщение с активно застраивавшимися районом, решая острую проблему транспортной доступности при минимальных затратах.
Помните ли вы поездки через станцию «Дачное»? Или, может, ваши родители делились историями? Поделитесь своими воспоминаниями!
Автор: Михаил Чапаев
Другие статьи, посвященные юбилею Петербургского метрополитена:
Как Александр I подарил Лондону первое метро: Петербург мог бы быть первым, но отказался
Читайте transportSpb в Телеграм и ВК