Встречается несколько видов проблем с термостатом. Механизм может заклинить в открытом положении. Тогда антифриз сразу будет поступать в большой контур системы охлаждения и не будет успевать прогреться. Термостат может заклинить в закрытом положении. Тогда охлаждающая жидкость будет циркулировать только по малому кругу, что чревато перегревом двигателя. А ещё термостат может потечь. Это приводит к снижению уровня антифриза и к перегреву ДВС. У Volkswagen Tiguan на видео термостат был постоянно открыт. Устройство заключено в один корпус с помпой, поэтому предусмотрена совместная замена. Кстати, как вы считаете, что позволило кроссоверу доехать до такого серьезного по нынешним меркам пробега?