В этом году компания Трансаэро могла бы отметить своё 35-летие, но судьбой ей было отмерено просуществовать лишь без малого четверть века. В сентябре 2015 года встал вопрос о продаже авиакомпании, а в октябре принято решение о прекращении деятельности перевозчика. Как бы ни сложилась история Трансаэро - она безусловно оставила яркий след в истории отечественной авиации, став первой частной авиакомпанией в стране и самым безопасным в стране перевозчиком. Об этом ярком следе - немного ярких фотографий из моего архива, описывающих историю Трансаэро.
Полетели.
По поводу похожести логотипов Трансаэро и Air France было немало шуток Некоторое сходство и впрямь есть. ))
Гигант В747, тут ещё старенькая 200-ка. На пике деятельности компании именно В747 формировали облик Трансаэро.
Взлёт В747-400 в Шереметьево. Хотя отношения аэропорта и авиакомпании не всегда были безоблачными, очень много фотоматериалов о компании именно отсюда.
Над петербургским Пулково.
В747-300.
Хорошо жить под глиссадой - за ракурсами далеко ходить не надо.
Трансаэро в разные годы эксплуатировала и иностранные, и отечественные воздушные суда, в том числе Ту-214.
И в снег...
И в зной.
Гнездо гигантов.
Внутри Джамбо - в кабине.
Пассажирский салон - эконом.
В том числе эконом случался и на втором этаже.
Однако особую известность Трансаэро получила благодаря разнообразию и особому комфорту в дорогих классах бронирования. Бизнес.
И первый класс - императорский - уже не частый по нынешним временам.
А тут целый императорский самолёт.
В ожидании пассажиров ))
Была у ТСО и своя большая инженерная служба, как в России, так и за границей. Линейная станция в Шенноне обслуживала как самолёты авиакомпании, так и других перевозчиков.
В 2008 году непростое время переживала авиакомпания С7, вставшая перед сложным выбором и в результате на время уступившая Трансаэро позицию в гонке за второе место в России.
Основные конкуренты на российском рынке в 2012 году - ТСО и лидер рынка - Аэрофлот.
Тот же 2012 год - тогда о трудностях авиакомпании знали только специалисты. Мало кто мог предположить, что Трансаэро, как впрочем и эстонскому перевозчику на этом фото, осталось совсем недолго...
Немного отражений.
Компания большое внимание уделяла общественной и внешней повестке - в частности особое отношение у компании было к категории маломобильных пассажиров.
Ну и конечно Тигролёт - раскраска В747 с амурским тигром на носу появилась у Трансаэро.
Вообще надо сказать, что PR и GR команды у Трансаэро были в высочайшей степени профессиональны. Как, конечно, и в лётной, и в инженерной службах.
Такой и останется в памяти Трансаэро, безопасно, без единой катастрофы проработавшая на рынке почти 25 лет.
Но жизнь продолжается, так что до новых очерков!