В уходящем году самолётам DC-10 и его модификации MD-11 исполнилось соответственно 55 и 35 лет. Среди иностранной авиационной техники эти машины среди моих любимых. Впервые увидев эту схему в Оксфордском словаре ещё в 80-е, я ей очень заинтересовался - для нашей авиации она была нехарактерна (такая смесь Ил-86 с Ту-154 ;) ). В Ленинград такие не летали, первый раз я вживую увидел DC-10 в шведской Арланде в 1990 году и надо сказать, что так он приглянулся ещё больше. Вот такое вот чисто иррациональное художественное восприятие. ))
Однако поснимать эти машины мне довелось сравнительно немного - когда я начал много снимать - они уже уходили с рынка, проигрывая в эффективности новым двухдвигательным машинам - третий тут тоже оказался лишним, как рудиментарная дань политики FAA, некогда категорически не готовой допускать самолёты с двумя моторами над Атлантикой. Но кое-что в архиве есть и вот хороший повод этим поделиться.
А начнём мы, конечно, с Аэрофлота. Грузовое подразделение которого как раз и эксплуатировала DC-10.
Впрочем прослужили они в компании не очень долго и были заменены на более современные MD-11, которые так же активно уходили с рынка пассажирских перевозок и конвертировались в грузовики.
Немного дымный старт после морозной ночи в Новосибирске.
В ливрее Аэрофлота эти машины были особенно красивы.
Эпоха MD-11 в Аэрофлот-Карго подошла к концу вместе с собственно грузовым флотом авиакомпании - конкуренция со стороны багажников в В777 оказала решающее воздействие. Крайний раз мы виделись с аэрофлотовским MD в Хельсинки, на станции техобслуживания.
А теперь об эксплуатации у других перевозчиков. В Нью-Йорке нам как-то встретился совсем старый DC-10-10 FedEx, обратите внимание, что у самолёта только две основные стойки шасси, тогда как у последующих моделей будет по три.
В вечернем небе над прямо над головой DC-10 бежит из Азии в Европу.
Теперь забежим в царство MD-11 авиакомпании KLM - одного из крупнейших эксплуатантов этих машин в Европе.
Съёмкам почти 20 лет, тогда в голландском Схипхоле эти самолёты роились ))
Заправка.
Незадолго до вывода из эксплуатации, в 2013 году, MD-11 под самолётом-музеем Fokker-28, установленном на крыше аэропорта Амстердама.
Ну и немного о MD-11 у других эксплуатантов. Finnair в Хельсинки.
Поскольку финский перевозчик так же активно эксплуатировал этот тип, в Хельсинки было гнездо MDшек, прилетавших на обслуживание (фото 9 Аэрофлота выше в том числе). Вот машина World Cargo.
Nordic Global Airlines.
И неопознанный MD.
Martinair Cargo был одним из грузовых эксплуатантов этих машин. Взлёт в Амстердаме.
Но, конечно, крупнейшими пользователями MD-11F были и остаются UPS...
...и FedEx - американские почтовые перевозчики.
А в Европе крупнейшим эксплуатантом типа после Swissair была Lufthansa.
PS. Уже опубликовал заметку, но всё думал - были же ещё фоты. И точно - про военных-то я забыл... Исправляем упущенное. 2011 год, когда мы ещё пытались дружить с США - заправщик американских ВВС - КС-10, сделанный из гражданской версии самолёта.
Вот такой вот небольшой архив, который иногда приятно пересмотреть. ))
До новых историй!