Из Телеграмма:
Аккумы со свойствами практически как у литий-иона, и дешевле свинцовых - это прорыв.
"Китай сертифицировал первый натрий-ионный аккумулятор для электромобиля, способный заряжаться до 80% за 15 минут, сообщает его производитель CATL.
Массовая интеграция такой батареи в автомобили запланирована уже на 2026 год, а в грузовики уже происходит.
Натриевый аналог той же ёмкости и размера, что и литиевый вариант, но в 10 раз дешевле, срок службы 25 лет, работает при температуре -30°C, а заряжается до -40, при этом отличается высокой безопасностью."
"У вас с математикой всё в порядке? Первый электродвигатель на аллюмиевой пыли был разработан в СССР в середине 70-х. То есть - засыпаешь серебрянку, ездишь, потом сдаёшь на переработку Al2O3 или Al(OH)3. Проблема в том, что чистый аллюминий - это просто киловатты. И 50 лет назад суммарная мощность электростанций составляла 20% мощности ДВСов, не думаю, что на сегодняшний день она поменялась принципиально.
Розетка - это здорово!
Но откуда электричество в ней берётся???"ц, И.Л.Черников.
История вопроса
Скорость в 100км/ч первым превысил 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Жентази, который на электромобиле «La Jamais Contente» («Всегда недовольная») с мощностью двигателя 67лс (49.3квт) развил скорость 105,876 км/ч.
Когда-то электромобили серийно производились в США, вот вам Детройт Электрик (Форд, НМИ, как минимум 1915-1918):
И даже в электросамокатах ничего нового:
Но не взлетело.
Электротачка проще конструктивно, проще в изготовлении, проще даже в управлении (тупо не нужна коробка передач, вообще никакая) чем тачка в ДВС - но не взлетает. Всему виной аккумулятор. Что свинцовая батарея, что литий-ионная - слишком тяжелы, слишком малоемки, слишком дороги, слишком мал ресурс.
И если китайцы врут только, хотя бы, наполовину (пусть реально будет дешевле в 5 раз, срок службы 12 лет) - то это - прорыв. Натрий - это вам не литий, он - везде. Обычная пищевая соль на 39% состоит из натрия. Единственный недостаток - натриевая батарея при той же емкости будет тяжелее литиевой. Но дешевизна всё искупит. В области/сегменте пассажирских перевозок с коротким плечом (по городу, напр.) электрички однозначно вытеснят ДВС.
Розетка
Даже просто заменить городской пассажирский транспорт: такси, автобусы и часть личных авто - потребуется МНОГО дополнительного электричества.
Только не говорите мне про ВИЭ - электричество должно быть дешёвым, иначе мутить мутки с электротранспортом бессмысленно, проще остаться на ДВС.
Атом - хорош, только вот строить долго и дорого. Да и запасы урана на планете конечны. Впрочем и ГЭС хороши, но и их тоже строить долго и дорого. Да и ресурс экстенсивного роста электрогенерации давно исчерпан. Мини-ГЭС и микро-ГЭС, похоже, себя не оправдали ещё в советский период, а ГЭСы нормальных размеров (нормальных для ГЭСов, т.е. циклопических) ставить уже особо и негде, все подходящие места давно заняты.
Теоретически возможно строить ГЭСы в дальних дальняках и передавать выработанную энергию в Москву водородом. Но это точно долго и дорого, при этом энергетическая и финансовая эффективность под большим сомнением. Не взлетит.
Передавать можно и не водородом, - только это когда доведут до массового промышленного уровня сверхпроводимость. Пока что не доводится, уже много десятилетий.
Вот и получается, что ничего, кроме тепловой энергетики на ископаемом карбоне и не остается (привет экологистам).
Третий сорт.
Как известно, ископаемый карбон бывает трёх сортов: твёрдым, жидким и газообразным.
Самый ценный - жидкий карбон, т.е. нефть, его охотно берут и химики. Вполне вероятно, что высвободившуюся, вследствие электризации транспорта, нефть заберет нефтехимия. Тут возникает интересный эффект: нефтехимия на выросшей "кормовой базе" задавит лесозаготовки. Просто то, что делают сейчас из дерева - будут делать из нефтепластмассы.
Леспром и так уже на ладан дышит - падение производства бумаги. ПК убили не только рынок пишущих машинок, они сейчас убивают и производство бумаги. Научно-технический прогресс, эффект Лудда, а вы как хотели?
Когда химпром научится делать туалетную бумагу из мазута - деревяшка станет вообще никому не нужна. Ну разве что для изготовления особо дорогой мебели, но там речи о ели и сосне и близко не идёт.
Строительство многоэтажных домов из древесины? Извините, это бред. А одноэтажные каркасники строить из ЛСТК и пластмассы даже проще; и, в отличие от дерева, ЛСТК и пластик поддаются вторичной переработке.
Газообразая фракция карбона - это просто газ (он же natural gas, метан, болотный газ) очень хорош, но при условии крупной добычи, транспортировки по трубе и сконцентрированном по территории потреблении.
При необходимости обеспечить энергией мелких рассеянных территориально потребителей газотрубная инфраструктура становится дороговатой. Именно по этой причине даже в Подмосковье есть негазифицированные деревни. При таких вводных гораздо проще, быстрее и дешевле раздать электричество проводами. А в Ленобласти нередко даже новые дома сразу, изначально, строят с электроотоплением - так проще, дешевле, быстрее. И это оправдывает себя даже при длительной эксплуатации. В нескольких километрах от Пятигорска в районе ИЖС-новостроек люди ставят электрокотлы для отопления - в том районе ещё несколько лет назад перспективы газификации были весьма туманны - а жить как-то было надо.
Когда я строил дом - к электричеству меня присоединили по щелчку пальцев и за копейки. Чуть дольше и чуть дороже я провозился с водой и канализацией. А с присоединением газа была эпопея на 1,5 года и наиболее дорого, весьма дорого, а там всего-то было 20 метров до ближайшей трубы.
Потянет ли газовая генерация резкий рост потребления электричества? А непонятно. Может быть и потянет, а может быть и нет. Тут еще много зависит и от геологов, а что там в земле - это мрак покрытый тайной/тайна покрытая мраком.
А вот твердая фракция карбона - забытый, униженный и оскорблённый энергетический уголь (вкл. бурый уголь) - есть практически везде. Я не силен в геологии, но в моём разумении, в большинстве случаев в радиусе 100км вокруг города в 100.00 душ найдется энергетический или бурый уголь.
В крайнем случае и торф пойдет. Жгут же мусор!
И если вспомнить про вторичное и третичное дожигание (из трубы идёт практически чистый углекислый газ) и про технологию сверхперегрева пара (600С емнип) - то возврат угольной электрогенерации представится вполне реальным.
Вариант будущего
Много электротранспорта (а так же электроотопления и элекрокухонь), много угольной электрогенерации, окончательный закат леспрома, мебель, посуда и автомобили из пластмассы.
Зри в корень. ц, Козьма ПруткоFF.