В китайских соцсетях впервые появились снимки нового малозаметного самолёта J-XDS во время руления по взлетно-посадочной полосе. Возможно, это лучший на сегодняшний день снимок этого китайского «бесхвостого» самолёта нового покления.
По данным эксперта китайской военной авиации Андреаса Рупрехта, снимки самолета были сделаны на аэродроме Шэньянской авиастроительной корпорации (SAC). Он заявляет, что после того, как «незваный» фотограф сделал фото самолета и перелезал через ограждение аэродрома, его схватила охрана. Однако два снимка он всё же успел «слить» в интернет.
Новые изображения J-XDS были сделаны как с переднего, так и с заднего плана, что подтверждают ранние наблюдения о бесхвостом планере. Судя по фото самолёт действительно пилотируемый, причём в кабине, по-видимому, находится один пилот.
Также видно, что J-XDS оснащён двумя двигателями с двухкоординатными соплами с управляемым вектором тяги. Кроме того, под носовой частью самолёта отчётливо видна электрооптическая система наведения.
Стоит отметить, что первые изображения J-XDS появились в сети в конце 2024 года, когда в китайских социальных сетях начали распространяться фотографии загадочного нового бесхвостого истребителя-невидимки.
Именно тогда наблюдатели отметили его необычную форму крыла и отсутствие вертикального оперения, что породило предположения о том, что Шэньянская авиастроительная корпорация (SAC) проводит испытания нового прототипа шестого поколения. И это практически сразу, после того как стало известно, что Чэндуская авиастроительная корпорация (CAC) также испытывает новый истребитель J-36.
Новый истребитель J-XDS имеет интересную стелс-конструкцию с аэродинамической эффективностью и уменьшенной эффективной площадью рассеяния. Он также может похвастаться двухдвигательной схемой, безотводными сверхзвуковыми воздухозаборниками (DSI) и двухкоординатными соплами с управляемым вектором тяги, что дополнительно повышает его маневренность и характеристики малозаметности.
Стоит отметить, что его так называемое «лямбда-крыло» повышает аэродинамическую эффективность по сравнению с трапециевидным крылом, например, с тем же установленным на самолёте Shenyang J-35. При этом самолет сохраняет требования к малозаметности.
Крыло имеет двухсекционную заднюю кромку с прямой центральной частью, которая резко отклоняется наружу перед законцовками, которые в свою очередь подвижны и вращаются вокруг центральной точки.
Эти законцовки крыла служат основными управляющими поверхностями, обеспечивая самолету значительное управление по крену, а при совместном раскрытии — и по тангажу.
Такая конструкция в сочетании с усовершенствованной цифровой системой управления полётом может помочь решить проблемы устойчивости, связанные с конфигурацией «бесхвостка». Однако такая конфигурация, вероятно, также снижает заметность из-за наличия сочленённых зон и вероятнее всего увеличивает вес, что скажется на его маневренности.
Самолет имеет трёхопорное шасси с двумя колёсами на носовой стойке, а также отсеки для вооружения как подфюзеляжные, так и боковые. Назначение этого самолёта на данный момент неизвестно, но, судя по размерам и конфигурации, предполагается, что он в основном предназначен для ведения боевых действий дальнобойным вооружением по воздушным целям.
Растущее число наблюдений и утечек изображений китайских платформ нового поколения, таких как малозаметные истребители J-XDS и J-36, может отражать более масштабные стратегические изменения в ВВС НОАК. И по всей видимости у Китая уже есть как минимум три опытных летающих испытательных образца, которые были замечены за последний год.