Вечер 23 августа 2005 года. Boeing 737 снижается над джунглями Перу. До полосы всего 7 километров - это меньше минуты полета. Пассажиры уже складывают журналы, поправляют ремни. И вдруг... Треск ломающихся деревьев, удар, взрыв. Огненная полоса прорезает темные джунгли на полтора километра.
Рейс 204 авиакомпании TANS Perú - обычная внутренняя линия Лима-Пукальпа-Икитос. В салоне 91 пассажир: местные бизнесмены спешат домой, американские туристы мечтают увидеть Амазонку, итальянская пара планирует приключение в сельве. За штурвалом опытнейший Октавио Перес - 45 лет, почти 6000 часов в небе. Что могло пойти не так?
Когда небо превратилось в стену
А дело вот в чем. Над Пукальпой в тот вечер творилось что-то невероятное. Редчайший для экватора холодный фронт столкнулся с влажным воздухом Амазонки и, знаете, что получилось? Грозовая башня высотой 14 километров. Четырнадцать! Это выше, чем летают обычные самолеты.
Местные метеорологи потом говорили: такого не видели лет двадцать. Черная стена от земли до стратосферы, молнии бьют каждую секунду, град размером с теннисный мяч. И вот в эту мясорубку полез Boeing с сотней людей на борту.
Капитан Перес - человек с налетом 3763 часа именно на "семьсот тридцать седьмых" - мог развернуться. Рядом второй пилот Хорхе Пинто, тоже не новичок. Даже стажер в кабине, Гонсало Чиринос, хоть и имел всего 61 час на этом типе, но в авиации был не первый день. Троих опытных пилотов должно было хватить, чтобы принять единственно верное решение:
"Ребята, разворачиваемся".
Но нет.
Десять минут ада
За 10 минут до расчетного времени посадки самолет начало швырять как щепку. Пассажиры потом рассказывали - казалось, кто-то великан взял лайнер в кулак и трясет. Бортпроводники падали в проходах, с полок сыпался багаж, дети плакали.
И тут экипаж понял - до аэропорта им не дотянуть. Пилоты решились на отчаянный шаг: аварийная посадка где придется. Только вот "где придется" в джунглях Амазонки - это, мягко говоря, не лучший вариант.
Последние 32 секунды Boeing летел сквозь сплошную стену града. Представьте себе - полминуты ледяные камни долбят по фюзеляжу, ничего не видно, высотомер сходит с ума. И тут происходит самое страшное...
Роковые три секунды
Вот как это было. Командир Перес берет штурвал на себя - логично, опыт есть, справится. Но стажер Чиринос, видимо, растерялся и не сразу переключился на мониторинг приборов. Три секунды. Всего три секунды никто не смотрел на высотомер.
А самолет в это время проваливался вниз как камень - сдвиг ветра, мол, штука коварная. Когда спохватились - поздно. Верхушки деревьев уже царапали брюхо Boeing.
БАМ!
Удар. Самолет на скорости 300 километров в час врезается в джунгли. Фюзеляж разламывается пополам, керосин вспыхивает факелом. Обломки разлетаются на полтора километра, превращая ночные джунгли в горящий ад.
"Мама, мы живы!"
И вот что удивительно - из этого пекла вышли люди. 58 человек выжили! Многие потом не могли объяснить, как выбрались. Одна женщина рассказывала:
"Очнулась - вокруг огонь, а я сижу на земле метрах в пятидесяти от обломков. Как туда попала - не помню".
Местные жители из ближайшей деревушки прибежали первыми. Один старик потом журналистам говорил:
"Думал, конец света наступил. Небо горит, гром, а потом как рванет! Побежали смотреть - а там люди из огня выходят, как призраки".
Те, кто сидел в хвосте, в основном уцелели. А вот передняя часть... 35 пассажиров и все три пилота погибли мгновенно. Еще двое из экипажа тоже не выжили.
Мародеры и пропавший черный ящик
Дальше начался полный сюрреализм. Пока спасатели пробивались через болота и джунгли, на место крушения набежали местные "предприниматели". Тащили всё: куски обшивки, кресла, даже личные вещи погибших.
Но главное - пропал черный ящик. Кто-то из местных просто стащил его, решив, что это ценная железяка. Властям пришлось объявить награду - 500 долларов, огромные деньги для перуанской глубинки. И знаете что? Сработало! Через неделю самописец чудесным образом "нашелся" у одного из жителей.
312 дней правды
Расследование длилось почти год. 312 дней эксперты изучали каждую деталь. И вывод оказался беспощадным: самолет был исправен. Абсолютно. 24-летний Boeing 737-244 Advanced, арендованный всего два месяца назад у южноафриканской компании, отработал как часы до самого момента удара.
Вся вина - на экипаже. Не ушли на запасной. Полезли в грозу. Потеряли контроль высоты в критический момент.
История, которую забыть невозможно
Знаете, что самое жуткое? Это была уже вторая катастрофа TANS Perú за два года. В 2003-м их Fokker 28 врезался в гору - погибли все 46 человек, включая восьмерых детей.
После трагедии рейса 204 в Пукальпе всё изменили. Теперь при малейшем намеке на грозу - никаких посадок. Пилотов гоняют на тренажерах до седьмого пота, отрабатывая полеты в экстремальной погоде Амазонии.
Канадцы сняли об этой катастрофе фильм "Слепая посадка" в сериале Mayday. MSNBC сделали документалку. Reader's Digest опубликовал леденящую душу историю выжившей американки. По оценке Aviation Safety Network, это одна из самых страшных катастроф 2005 года.
Вот и думай теперь: почему три опытных пилота с тысячами часов налета решили сыграть в русскую рулетку с 14-километровой грозой? Может, кто-то в кабине сказал "давай попробуем проскочить", и остальные не решились спорить? Эти 40 жизней могли быть спасены одной фразой: "Командир, уходим на запасной". Но этих слов так никто и не произнес.
Читайте далее, по теме авиационных катастроф: