Введение
В чём главная беда, проблема кандидатов в водители при сдаче экзамена в городе? Ведь сами вводят себя в состояние «ступора», когда отключается мозг, а при этом надо ещё управлять автомобилем. Ожидание инспектора ГИБДД, которое может быть несколько часов, а сам экзамен по вождению идёт несколько минут, именно в этот период происходит полная «отключка».
Сами себе перестают принадлежать, что-то делают, но сами не понимают что. Ум за разум заходит, потом сами себе удивляются, как такое могли учудить. Объяснить типичные ошибки на экзамене с точки зрения здравого смысла невозможно.
Вот некоторые из них
1. В начале экзамена не торопитесь. Инспектору нужно выполнить некоторые формальные действия по заполнению документов, проверке паспорта. Ваше дело подготовиться, настроить сидение, зеркала, пристегнуть ремень безопасности. Без команды никаких движений, лучше скажите, что готовы.
После разрешения инспектора на движение запускаете двигатель, включаете левый поворотник, смотрите в левое зеркало заднего вида на отсутствие автомобилей, опускает ручной тормоз и начинаете движение. Характерные ошибки: не пристёгнут ремень безопасности (4 балла), не включил левый поворотник (3 балла) – уже не сдача (в сумме 7 баллов).
А если ещё не пропустил автомобиль с преимуществом (7 баллов) и забыл опустить ручник (1 балл) забыл выключить сигнал поворота после трогания (1 балл), то ещё 9 баллов.
2. В начале инспектор даёт инструктаж, что, если он молчит, то нужно ехать прямо. Но, если дорожные знаки предписывают поворот направо или налево с полосы, по которой вы едите, а других команд от инспектора не поступало, то обнаружив их заранее, необходимо самостоятельно перестроиться на полосу для прямого движения.
3. Места на перекрёстках, где много раз со своим инструктором пропускали автомобили с преимуществом, и вдруг не пропустили. Умение кандидата в водители пропускать транспортные средства и пешеходов с преимуществом – это «красная нить» всего экзамена по вождению в городе. Инспектор просто обязан убедиться, что вы умеете это делать. Слово «успею» на время забудьте.
Особенно трудно заезжать на перекрёстки с круговым движением, по которому машины с преимуществом несутся с большой скоростью. А вы не умеете быстро трогаться, поэтому дождитесь наиболее безопасного момента для въезда, когда никто не едет по кругу и не пересекает вам путь.
4. Если даётся задание «На регулируемом перекрёстке повернуть налево или направо», значит, ищем перекрёсток со светофорами, а не первый попавшийся перекрёсток. Умейте отличить перекрёсток от выезда с прилегающей территории и не путайте их друг с другом.
5. Получив задание экзаменатора, три раза повторите его про себя, а если переспросите, то уверенности себе добавите, не будет той напряженной обстановки в полной тишине. Продумайте, как правильно его выполнить.
Если вместо налево повернёте направо, вместо разворота сделаете поворот, или вместо поворота проедите прямо, то это невыполнение задание экзаменатора и 4 штрафных балла.
6. Если вас просят повернуть налево, а вы проглядели знак «Начало дороги с односторонним движением», то посмотрите перед перекрёстком, увидев знак «Конец дороги с односторонним движением», займите крайнее левое положение, перестроясь в крайнюю левую полосу для левого поворота. В противном случае поворот налево с правой полосы грозит Нарушением правил поворота 7 штрафными баллами и окончанием экзамена.
7. Не замечаем и не пропускаем пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе. Прежде всего надо видеть знаки пешеходного перехода и, подъезжая к нему, зыркаем глазами, ища заранее пешеходов, подходящих к переходу и на экзамене и потом на всём протяжении вождения.
Пешеходы могут появиться и внезапно из-за машины или дерева, и надо быть готовым к их пропуску. Помним, что, если хоть одна машина остановилась перед пешеходным переходом, то все остальные, едущие за ней в соседней полосе обязаны остановиться перед этим переходом.
8. Включение световых указателей поворотов. Два раза не включения сигналов поворота при объезде препятствия грозят получением 6 штрафных баллов, а это немало. Помним, в каких пяти случаях надо их включать: перед началом движения, перед остановкой с парковкой, перестроением, поворотом и разворотом. При повороте задним ходом тоже включаем поворотник. Но и не забывайте вовремя их выключать, когда они бесцельно пикают.
9. Если при повороте направо на правой полосе припаркован автомобиль, то не забудь, повернув с правым поворотником и целясь в левый бок этого автомобиля, а затем, включить левый поворотник и объехать его. Иначе будет нарушение правил поворота, опять 7 штрафных баллов и не сдача экзамена.
10. Если перед поворотом на перекрёстке образовался затор, то не торопитесь, не подъезжайте близко к машинам, а остановитесь перед стоп-линией, следя за светофором. Если затор «рассосался» до включения красного сигнала светофора, то заканчиваем маневр, но, если включился красный, то стоим и ждём нового зелёного сигнала светофора.
11. При перестроении не забываем контролировать «мёртвые зоны» в зеркалах мёртвых зон или через задние окна автомобиля, чтобы не подрезать не замеченный вами автомобиль. Прежде, чем перестраиваться на другую полосу, убедитесь, что дистанция до сзади едущего автомобиля не сокращается и перестала сокращаться, т.е. он перешёл на нашу скорость, тем самым, давая понять нам, что он нас пропускает (может и фарами сверкнуть).
Также при перестроении следите за разметкой, чтобы не пересечь сплошную линию разметки, которая может появиться перед перекрёстком или пешеходном переходе.
Задача «Три в одном»: следить за потоком машин сзади, следить за обстановкой спереди, особенно за переходами и за дорожной разметкой.
12. При правом или левом повороте выезд на сплошную линию разметки. Занос при правом повороте на левую полосу бывает из-за недостаточного снижения скорости перед поворотом, как минимум, до 30 км/час и на второй передаче. Пересечение сплошной линии при левом повороте бывает из-за срезания угла поворота и захвате встречной полосы, а это сразу 7 штрафных баллов (выезд на встречку) и не сдача экзамена.
13. Бывают случаи, когда возле сплошной линии разметки стоит без движения автомобиль, объехать который прямо или перед поворотом невозможно, не пересекая эту линию. В этом случае нужно остановить свой автомобиль за этой машиной и сообщить инспектору, что мы не можем нарушать ПДД, пересекая эту линию, и спросить разрешения у инспектора пересечь её. Только получив разрешение, продолжаем движение.
14. Перед поворотами направо или налево на регулируемых перекрёстках обращаем внимание на наличие дополнительных секций на светофорах. Если дополнительная секция светофора тёмная или с красным кружком, то стоим и ждём зелёную стрелку в дополнительной секции, и только после зелёной стрелки осуществляем поворот. Когда на основной зелёный сигнал автомобили поедут прямо, «чувству стадности» не поддаёмся (все поехали и я поехал(а)).
15. Разворот с заездом на пешеходный переход – грубая ошибка. Обычно такой разворот выполняется на двухполосных дорогах с частичным заездом на прилегающую дорогу или выезд. Если там пешеходный переход, то лучше отказаться от разворота в этом месте и поискать другое место.
Помним, где нельзя разворачиваться на : односторонних дорогах, остановках маршруток, мостах, туннелях, железнодорожных переездах и пешеходных переходах.
16. Разгон до максимально допустимой скорости 60 км/час не означает, что не надо соблюдать следующих по движению дорожных знаков и разметки, ограничивающих скоростной режим до 40 или 20 км/час. В этом и может быть подвох. Только внимание и заглядывание вдаль поможет вам, следите за знаками, а не следуйте общему потоку.
17. Проезд искусственных неровностей не на второй передаче. Вместе со знаком «Граница искусственной неровности» напротив самой неровности, как правило, перед пешеходным переходом находится знак «Ограничение скорости до 20 км/час». Инспекторы, кроме того, что все они классные водители, но и хорошо знают принципы работы основных узлов автомобиля.
А 20 км/час, означает нижний скоростной предел второй передачи. Вот почему все неровности нужно проезжать на второй передаче. И, если вы проезжаете их на третьей и даже не заглохли, то всё равно получаете 1 штрафной балл, так как скорость и передача не соответствуют друг другу. Ну, а если их было много, то и умножайте на это количество и получите много штрафных баллов.
18. Неправильная остановка автомобиля в конце экзамена, где это запрещено: под запрещающим знаком, ближе 5 метров до и на пешеходном переходе, на перекрёстках и их углах перекрёстков и выездов с прилегающей территории. Обидно, когда хорошо выполнив все задания экзаменатора, остановить автомобиль, так, чтобы всё самому(ой) испортить.
Всем удачи и успешной сдачи экзамена по вождению в ГИБДД!
Боритесь до конца и не сдавайтесь!