Привет всем, уважаемые читатели. Грядет увеличение утилизационного сбора, а это значит, что многие машины существенно подорожают. Что же, ничего не поделаешь, но жить как-то дальше надо и ездить на чем-то, соответственно, тоже надо. Однако какие машины мы хотим получить во владение? Правильно, такие, которые будут радовать качеством исполнения и надежностью, но реально ли что-то подобрать под такие критерии в бюджет 1,3 миллиона рублей?
Конечно же, можно купить Ладу – Гранту или Нивы, но надежность у них весьма условная, так еще и с коррозией кузова есть проблемы. А что же вторичный рынок? Спешу обрадовать – тут варианты есть и в этой публикации представлю вам иномарку с маленьким пробегом, у которой и надежность присутствует, и другие положительные качества.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И речь пойдет о Honda Crider или LingPai. Автомобиль будем привозить из Китая. Цена – от 1,1 миллиона рублей, а пробег может быть до 25 тысяч километров. Как правило, он колеблется от 15 до 20 тысяч километров.
Данный авто формально, относится к сегменту В, но у его колесная база в 2700 миллиметров делает заявку на класс С. Тем более, что на диване второго ряда места будет достаточно даже троим и при росте в 185 сантиметров.
Honda Crider является одним из самых маленьких представителей бренда и меньше него в Китае пожалуй, только Jazz. Впрочем, это не означает, что автомобиль откровенно бюджетный, ведь у него вполне достойный уровень оснащения.
В качестве опций представлены кондиционер или климат-контроль, виртуальная панель приборов, мультимедийная система с камерой заднего обзора, светодиодная оптика головного света, противотуманные фонари, комбинированная обивка салона, система курсовой устойчивости, фронтальные и боковые подушки безопасности, люк, парктроники, слежение за дорожной разметкой, автоматическое предотвращение столкновений и так далее.
Что по технике можем сказать? Итак, самое интересное – Хонда оснащается турбированным мотором 1,0 литра мощностью 129 лошадиных сил. Но сам мотор проходит не как 1,0 литра, а как 998 кубических сантиметров. То есть утилизационный сбор на такую машину не распространяется либо будет попросту минимальным. Сам агрегат себя зарекомендовал неплохо, но требователен к качеству бензина и масла.
Вкупе с силовой установкой сочетается вариатор. Опять же, если заливать в него фирменную техническую жидкость Хонда, грамотно прогревать перед началом движения и предпочитать сбалансированный стиль вождения, то срок службы в 300 000 километров – далеко не предел для такой коробки.
И единственное, что рекомендуется сделать после привоза Хонды из Китая – это провести дополнительную антикоррозионную обработку днища. Потому как китайцы считают не принципиальным защищать машины от гниения.
В целом, это очень интересный вариант для тех, кому хочется много машины за мало денег, и у которой неплохая надежность. А вы как считаете? Напишите в комментариях.