Тормозная система автомобиля может отказать по целому ряду причин, и это не всегда что-то экзотическое. Вот самые распространённые сценарии: потеря герметичности с утечкой тормозной жидкости, изношенные или поддельные тормозные шланги, некачественная тормозная жидкость, поломка вакуумного усилителя, загрязненные маслом колодки или барабаны, заклинивание деталей (например, поршень в цилиндре, колодки в скобе), а также полное стирание или отрыв тормозных колодок.
Иногда всё проще: под педалью может оказаться мелочь вроде бутылки, телефона или какого-то инструмента. В зависимости от характера неисправности, нужно предпринимать конкретные действия, чтобы безопасно остановить машину.
Прокачка системы, торможение двигателем и ручником
Большинство автомобилей оснащены двумя независимыми контурами тормозной системы. Они или дублируют функции друг друга, или разделяют обязанности. Если во время торможения педаль тормоза заедает (часто из-за неравномерного износа, разрушения колодок) или же проваливается (обычно из-за воздуха в системе, проникшем сквозь негерметичные уплотнители цилиндров) и упирается в пол, не паникуйте это не конец света.
Нажимайте на педаль ритмично, толчками, словно качаете воздух насосом. С высокой вероятностью после 5–10 подобных движений вы сможете восстановить давление и вернуть тормоза к жизни.
В случае, если прокачка педали тормоза не сработала (или вы пробуете это параллельно), не отчаивайтесь - переходим к плану B, к торможению двигателем. Это значит, использовать силу мотора для замедления, переходя на пониженные передачи. Главное делать всё плавно, чтобы не превратить коробку передач в груду металлолома.
Для машин с механической коробкой всё просто и интуитивно: плавно снижайте передачу, например, с пятерки на четверку, затем на третью, вторую или даже первую, зависит от скорости. Не прыгайте с "пятой" на "первую" - это как пытаться телепортироваться в параллельную вселенную, вы рискуете испортить трансмиссию.
Для "автоматов" с ручным режимом перейдите в него и переключайтесь вниз аналогично. Если ручного режима нет, используйте метки пониженных скоростей (типа 3, 2, 1 или L для ограничения). То же самое работает для вариаторов - они обычно имитируют это в виртуальном мануальном режиме.
Помните: механический "ручник" - это не супергерой для высоких скоростей. Используйте его только на малом ходу, иначе рискуете попасть в занос, как в голливудском экшене без дублёра. Действуйте аккуратно: наращивайте усилие плавно, чтобы не превратить машину в неуправляемый болид.
Электронный стояночный тормоз (или электромеханический) это уже другой уровень. Не просто нажмите кнопку, а зажмите и держите её. Это активирует электромоторы, которые «задавят» задние колодки на дисках, включая экстренное торможение. Плюс: он работает в связке с ABS и ESP, так что эффективнее классического и безопаснее даже на приличной скорости.
Еще больше интересной информации про новые и подержанные автомобили вы найдете здесь
Совершайте маневры и будьте осторожны
Когда тормоза подводят, пробуйте маневрирование. Это как танец, но без музыки. Перестроения из стороны в сторону добавляют сопротивление качению, помогая сбросить скорость. Это как играть в космический пинг-понг, где каждый зигзаг это удар по инерции. Но помните: на высокой скорости это не шутки - рискуете заносом и превращением в звезду автокатастроф. Держите скорость под контролем.
Если подъем впереди, направляйтесь туда, как к спасительному холму. Если вы опытный пилот (не астронавт, а водитель), скорость ниже 40 км/ч и дорога пустая, попробуйте "полицейские развороты": разворот на 180 градусов, немного заднего хода, и обратно вперед. Это требует некоторой сноровки.
Если всё остальное не сработало, особенно на спуске, переходим к радикальным мерам - использованию препятствий. Если повезёт, кто-то в потоке согласится подставить бампер: вы "пристыкуетесь" к нему, а он активирует свои тормоза. Идеально грузовик с противоподкатным брусом, как надёжный щит в битве.
Спасителя нет - выезжайте на обочину: кусты летом, сугробы зимой помогут погасить скорость. В городе на низкой скорости можно попробовать "потереться" колесами одного борта о бордюр или бортом о забор или отбойники. Но это опасно, требует навыков, и лучше не пробовать без подготовки. А чего не следует делать при отказе тормозов? Важно сохранять спокойствие. Не истерите, не выпрыгивайте из авто, это не парашютный прыжок. Не врубайте заднюю передачу: в сети полно таких "советов", но на деле это может не сработать из-за защиты, или полетит трансмиссия, шестерни, кулиса.
И не глушите двигатель, не выключая зажигание. Это деактивирует усилитель руля, добавив проблем. Лучше следовать проверенным методам, чтобы не усугубить ситуацию.
Пусть тормоза вашего авто работают безотказно!
Еще больше полезной информации для автомобилистов на нашем сайте и в соцсетях: