Алма-Ата стоит на довольно ощутимом склоне Заилийского Алатау, а потому делится на отчётливые Низ и Верх, причём чем выше - тем богаче и благополучнее. Огромный транзитный вокзал Алма-Ата-1 на Турксибе стоит далеко внизу, а вот тупиковая Алма-Ата-2 почти в центре обслуживает Верхнюю часть, и потому атмосфера на нём совершенно иная... хотя уже по низким перронам хорошо видно, что эта станция строилась как второстепенная.
Точно не знаю, когда ветку протянули к центру города (впрочем, по тем временам - просто "в город", Нижняя часть ещё не была застроена), а само вокзальное здание завершено в 1939 году. В принципе для полуторамиллионного города и столицы ССР вокзал довольно невелик, да и архитектура не особо впечатляющая. Причём такое ощущение, что изначально вокзал планровался в стиле конструктивизма - очень легко представить его без украшений и облицовки:
Детали фасада. Пограничник, колхозница, шахтёр, ещё раз пограничник - очень наглядно характеризует место Казахстана в раннем СССР:
А сюжет длиннющего барельефа над главным входом я бы описал как "яблочный бум". Слышал, так в Узбекистане хлопок собирают:
Забыл сфотографировать вокзальный фасад со стороны путей - он в общем-то почти такой же, только без скульптур. А вот интерьер главного зала:
По сравнению с Первой, вторая Алма-Ата изнутри выглядит тихой и сонной. Здесь редко увидишь колоритный сельский люд типа бабушек в ярких платках, здесь вообще редко бывают проездом - лишь с поезда на такси или с такси на поезд. Кажется, впервые вижу город, где "богатые" и "бедные" районы обслуживают разные вокзалы.
В кассовом зале - электронная очередь и панно с дружбой народов, коих тут, как видите, немало. По бокам - соответственно Астана (новостройки) и Алма-Ата ("золотой человек" и горы на заднем плане), то есть это произведение уже современное:
Площадь у вокзала весьма оживлённая, вполне сравнимая с площадью Алма-Аты-1, и на такси сюда ездят чаще, чем на автобусе. Поэтому если у Первого вокзала постоянно стоит общественный транспорт, а конечную имеет десяток маршрутов со всего города, здесь - переполненные автостоянки, в то время как троллейбуса можно прождать и минут 20.
Памятник у вокзала - хан Абылай, герой войны с джунгарами, в 18 веке объединивший для этого все казахские племена и начавший сближение Среднего жуза с Россией. Из средневековых батыров он в Казахстане наиболее чтим. Памятник кому-то напоминает киевского Богдана Хмельницкого, кому-то - конного Ленина в шляпе (лицо-то правда похоже!), а что некоторым напоминает жезл - даже пояснять не буду.
Указует Абылай в перспективу проспекта имени себя. В принципе, здесь уже начинается цивильный алматинский центр.