Привет всем, уважаемые читатели. Китайские машины заполонили практически каждую нишу российского рынка и стоит сказать, что даже в бюджетном сегменте у них немало моделей, которые теоретически, уже могут составлять ценовую конкуренцию продукции АвтоВАЗа. Как вы поняли, речь идет в первую очередь, о таких машинах, как Geely Coolray (Belgee X50), Chery Tiggo 4, Haval Jolion. Однако у последнего имеется еще и ближайший родственник, причем в той же нише – М6. Автомобиль более крупный и практичный в сравнении с Джолионом и сей факт является привлекательным для многих. Вот и подписчик Иван соблазнился габаритами, потому как ему была нужна более вместительная замена универсалу Lada Vesta SW Cross. И решение о покупке было принято довольно быстро. Однако эксплуатация вызывает у владельца противоречивые ощущения. И ниже об этом более подробно поговорим.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Пробег на Хавейл М6 у Ивана составляет 33 тысячи километров. Куплен автомобиль полтора года назад, тогда как Ладу Веста подписчик отправил на покой с цифрами в 183 000 километров на одометре.
Иван признается, что за 8 лет эксплуатации Лада в гарантийный период подводила редко, но после «сотки» посыпалось то там, то здесь: генератор, глушитель, проблемы с электрикой. Кузов же, начал гнить – снизу. И без того воющая МКПП стала неприлично шуметь после 170 000 км, и подписчик решил, что пора смотреть на что-то другое, к тому же более вместительное. Так и привлек его внимание Хавейл М6.
Авто куплен с роботизированной трансмиссией – на «механике» по городу Иван уже наездился, да и полный привод ему не особо нужен. Поэтому никаких сожалений относительно отсутствия AWD он и по сей день не испытывает.
Хавейл нравится подписчику дизайном, просторным задним диваном, неплохой геометрической проходимостью. Оснащение тоже не вызывает особых нареканий. Однако есть и минусы. В частности, М6 оказался машиной даже более шумной, чем Лада – если не считать воющей КПП, то в целом, Веста и не особо дискомфортная, а вот Хавейл гремит подвеской при езде по неровностям, а на трассе при скорости свыше 100 км/ч отчетливо слышен свист ветра и шум от дороги.
Подвеска при езде по неровностям со слов Ивана, тоже работает более натужно, чем у отечественного универсала – она более расхлябанная и менее энергоемкая. К тому же, за указанный пробег пришлось уже менять стойки стабилизатора, передние амортизаторы.
По электрике – датчики давления в колесах выдают недостоверную информацию и веры к ним у Ивана нет. Говорит, что смирился, да и дилер никак на данную проблему не реагирует. Также, вышел из строя один из парктроников. А еще, система AutoHold порой, не желает снимать авто с ручника, но перезапуск двигателя проблему решает.
И вроде бы, пока что ничего критичного не происходило, но в качестве Хавал М6 подписчик уже начинает сомневаться. Говорит, что продавать не будет, но в планах – купить как вторую машину, Весту СВ Кросс. Ивану нужна машина для работы – на большие расстояния и он уверен, что на 100 лет Лады хватит: сделает антикор, а потом будет просто менять ДВС и коробку. Хавейл же, планирует передать жене постепенно.
Поддерживаете подписчика? Напишите в комментариях.
