Есть у меня одна любимая ситуация на дороге. Знаете, такая, от которой у любого водителя начинает дёргаться глаз и сжиматься руль в руках.
Стоишь ты, значит, у пешеходного перехода. Перед тобой бодрый дед с авоськой, неторопливо шагающий через «зебру». Или, что ещё хуже, девчонка в наушниках, которая одновременно идёт и смотрит тиктоки.
Свет для машин зелёный, все сзади уже сигналят, а ты стоишь и думаешь: «Ну и что мне теперь, ждать, пока он там не просто перейдёт, а ещё и трижды оглянется?»
А ведь Правила дорожного движения до недавнего времени именно этого и требовали.
Не просто уступить дорогу пешеходу, а дождаться, пока он завершит свой маршрут. Даже если этот маршрут напоминает прогулку по парку в воскресенье. Даже если он стоит на середине и решает, вернуться ему обратно или достать семечки. Вот такая вот буква закона.
Жёсткая логика старых ПДД
Смысл в том, что человек на «зебре» непредсказуем. Вроде бы идёт вперёд, а потом резко разворачивается и возвращается назад. Такое бывает? Да ещё как. Лично видел, как парень прошёл три четверти перехода, остановился, вспомнил что-то и развернулся обратно. Хорошо, что все машины притормозили.
Поэтому ПДД и писались так: водитель ждёт, пока пешеход полностью покинет проезжую часть. Не важно, идёт он вперёд, назад или вообще застыл на месте.
Звучит строго, даже жестоко к нам, водителям. Но формально логично. Ведь железо чинится, а человек – нет.
Камеры: новые «глаза» закона
А теперь добавим к этому современные технологии. Уже сегодня на оживлённых улицах ставят камеры, которые фиксируют нарушения. Причём угадайте, кого проще вычислить: неадекватного пешехода с телефоном или водителя с номерными знаками? Правильно, водителя.
И получается, что даже если ты аккуратен, даже если ты уверен, что пешеход тебя не касается, камера всё равно «щёлк» и привет, штраф от 1500 до 6000 рублей. А в Москве и Питере и вовсе шесть тысяч. При повторном нарушении до десяти тысяч и прощай, права на полгода.
Знаете, у меня приятель недавно попал на такую ситуацию. Девушка стояла на краю «зебры», но даже не собиралась идти. Телефон, наушники, полный отрыв от реальности. Он тронулся, камера «щёлк», и штраф. Апелляции? Бесполезно. У него до сих пор злость.
Водители не злодеи
И вот что интересно. Многие думают: ага, раз фиксируется сорок тысяч нарушений в год, значит водители злые, не хотят пропускать людей. Но это ерунда.
Большинство из нас прекрасно понимают, что сбить пешехода — это не только страшно и опасно, но ещё и гарантированное уголовное дело по статье 264 УК. Никому нормальному это не нужно.
Мы не от жадности или злости иногда нервничаем у «зебры». Мы от безысходности. Потому что на дороге бывает так: обзор перекрыт, справа джип, слева автобус, а кто там вышел на переход, бог весть. Вот и гадай, рискуй.
Новая реальность 2025 года
Но не всё так безнадёжно. Законодатели всё-таки услышали жалобы и внесли послабления. Теперь на дорогах с трёх полос и больше ситуация изменилась.
Если пешеход уже покинул твою полосу и находится дальше, можно ехать.
Да, именно так. Это революция в ПДД. Не нужно ждать, пока последний прохожий добредёт до тротуара на другой стороне. Главное убедиться, что никто не остался на разделительной линии и не метнулся назад.
Звучит разумно? Более чем. Особенно в городе, где переходы широкие, а пешеходы часто движутся колоннами.
Но на узких дорогах всё по-старому
К сожалению, если перед вами двухполосная дорога, расслабляться рано. Там по-прежнему: стой, пока последний человек не сойдёт с «зебры». И хоть ты тресни.
И знаете, иногда это выглядит абсурдно. В маленьком городке ширина проезжей части метров пять. Человек идёт двадцать секунд. Все машины стоят, сзади пробка. Но закон есть закон.
Помню ситуацию пару лет назад. Еду вечером по окраине. Пешеходный переход длинный, с подсветкой, как сейчас любят делать. Женщина с ребёнком идёт неспешно.
Но! На середине она вдруг решила вернуться обратно за коляской, которую забыла (!) у обочины. Я тогда чуть с ума не сошёл. Сначала отпустил вперёд, потом тормозил обратно. И именно тогда я понял, вот почему закон требует стоять до последнего.
С другой стороны, в городе это превращается в комедию. Пешеход уже давно на другой стороне, а я стою и жду, пока его ботинок коснётся бордюра. А за мной – оркестр из клаксонов.
Проблема не только в правилах
Главная беда в том, что ПДД писались тогда, когда дороги были другими. Узкие улицы, мало машин, везде светофоры. А сейчас? Потоки огромные, полосы широкие, обзор закрывают джипы и автобусы.
А информировать водителей о том, что кто-то на «зебре» до сих пор никто не придумал. Ни датчиков, ни сигналов. Хотя в 2025 году уже можно было бы.
Что делать водителю?
Честный ответ: быть предельно внимательным. Камеры работают, штрафы растут, а пешеходы всё так же непредсказуемы.
Я лично советую:
- Всегда иметь видеорегистратор. Иногда только он может доказать, что человек и не собирался идти.
- Если едете по многополоске — смотрите только свою полосу. Это спасёт время и нервы.
- На двухполоске — терпение. Да, бесит. Но дешевле постоять лишние двадцать секунд, чем потерять права.
- А ещё, если есть пассажир, можно подключать его: пусть помогает «держать ухо востро».
Так что отвечаю прямо: если пешеход на красный свет уже покинул вашу полосу и вы на многополосной дороге, то ехать можно. Но на обычной двухполоске ждём до конца.
Законы у нас, как всегда, написаны с оглядкой на «самый плохой сценарий». Но нам, водителям, ничего не остаётся, кроме как крутиться между здравым смыслом и буквой ПДД.
А вы сами как поступаете? Стоите до упора или начинаете движение, как только ваша полоса свободна? Интересно будет сравнить опыт. Потому что, честно говоря, это та самая тема, где нет единого мнения даже среди бывалых водителей.