Приветствую вас, друзья. Не так давно «Автотор» представил общественности свой новый автомобиль Eonyx M2, а сейчас уже начал её официально продавать. И, честно говоря, вокруг этой машины сразу пошёл шум.
Народ ждал что-то вроде реинкарнации «Оки» - простое, доступное и по-настоящему народное авто, которое можно было бы чинить в любом гараже. А на деле получили совсем другую историю, и я расскажу, почему.
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Eonyx M2 - это маленький хэтчбек категории L7, то есть формально даже не полноценный легковой автомобиль, а тяжёлый квадроцикл. Машина двухместная, построена на базе китайской Sunshine M2 и теперь собирается в Калининграде.
Основа у неё простая: стальная рама и навесные панели. Спереди стоит подвеска МакФерсон, сзади - неразрезной мост. Тормоза дисковые по кругу, есть ABS, что для такой крохи уже приятно.
По размерам M2 совсем крошка: длина всего 2860 мм, ширина около полутора метров, высота примерно 1566 мм. Колёсная база - 1800 мм, клиренс - 170 мм. Машина весит около 820 килограммов, но точных данных по снаряженной и полной массе пока нет.
В салон помещаются только два человека, а багажника как такового нет, и уж точно нечего складывать, потому что заднего ряда сидений просто не предусмотрено.
Под капотом точнее под днищем у M2 электромотор мощностью около 10 лошадиных сил, это примерно 7 кВт. О крутящем моменте производитель скромно умалчивает, но, судя по динамике, там всё очень скромно.
Максимальная скорость около 80 км/ч, запас хода в пределах 100-130 километров, зарядка от обычной розетки занимает порядка восьми часов. Привод у машины задний, а трансмиссия фактически одна - мотор и редуктор.
В плане оснащения Eonyx M2 приятно удивил. В базе есть кондиционер, печка, цифровая приборная панель диагональю 6,2 дюйма, мультимедиа с девятидюймовым экраном и возможностью подключать смартфон.
Оптика галогеновая, диски - всего 13 дюймов. Кроме пассажирской версии выпускаются пикап и фургон, там уже ставят светодиодные фары, камеру заднего вида, парктроники, а у фургона объём грузового отсека достигает 1350 литров.
Но главный вопрос, конечно, в цене. В России Eonyx M2 продаётся за 840 тысяч рублей. Коммерческие версии стоят ещё дороже: около 890 тысяч за пикап и почти миллион за фургон. Для электрокара это вроде бы «дёшево», но для такой маленькой и ограниченной машины - совсем не та сумма, на которую рассчитывали многие.
Вот и получается, что Eonyx M2 - это вовсе не новая «Ока», а совсем другой формат. Это компактный городской электрокар с массой компромиссов, который может быть интересен узкой аудитории, но никак не народный автомобиль. И именно поэтому встречают его у нас с большим скепсисом.
Как вам Eonyx M2?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!