В нашем автомобильном мире, который за последние годы превратился в один большой китайский супермаркет, появление любой машины не из Поднебесной — это целое событие. А когда речь заходит о возвращении легенды, о новом поколении Subaru Forester, — это почти праздник. «Форик»! Символ надежности, полного привода и раллийных генов. Машина, которую любили за честность и инженерный подход.
И вот, свершилось. Дилеры начали привозить в Россию совершенно новый Subaru Forester шестого поколения, 2025 модельного года. Яркий, свежий, технологичный. Казалось бы, вот она — долгожданная альтернатива всем этим бесконечным «Тигго» и «Джолионам». Но потом ты видишь цену. И праздник заканчивается, так и не начавшись. 7,4 миллиона рублей. За базовую версию. Семь. Миллионов. Четыреста. Тысяч.
И вот, стоя перед этим, без преувеличения, классным автомобилем, я задался одним простым вопросом: на кого это рассчитано? Почему за машину, которая в США стоит вдвое дешевле, у нас просят цену хорошей квартиры? Давайте без эмоций разберемся, что это за автомобиль и почему, на мой взгляд, его ждет оглушительный провал на российском рынке.
Что нового? Глубокая модернизация, а не революция
Давайте сразу будем честны: несмотря на заявления Subaru о «совершенно новой» модели, это скорее очень глубокая и качественная модернизация предыдущего поколения. Автомобиль построен на той же платформе, колесная база — миллиметр в миллиметр та же, что и раньше. Габариты изменились незначительно, в основном за счет нового дизайна бамперов.
Внешний вид: Вот здесь изменения самые заметные. Forester выглядит свежо и брутально. Огромная решетка радиатора, новые граненые фары, мускулистые колесные арки. Он стал злее, агрессивнее, и это ему, безусловно, идет.
Интерьер: Внутри нас встречает салон, знакомый по последнему Outback. Главный герой здесь — огромный вертикальный планшет мультимедийной системы на 11,6 дюйма. Выглядит современно, но, судя по отзывам, работает не идеально: меню запутанное, а сама система не отличается скоростью отклика. В остальном — это все тот же эталонный по эргономике и простору салон Subaru. Удобно, качественно, но без дизайнерских изысков.
Техника: А вот под капотом — никаких сюрпризов. Там стоит все тот же проверенный временем 2,5-литровый оппозитный атмосферный двигатель, который слегка дефорсировали до 180 л.с. В паре с ним — безальтернативный вариатор Lineartronic. И, конечно же, главная святыня Subaru — легендарный симметричный постоянный полный привод. Все надежно, все предсказуемо. Но, увы, без огонька. Динамика у машины осталась на уровне семейного универсала, а не того бойца, каким Forester был когда-то.
Развязка: три гвоздя в крышку гроба продаж
Итак, мы имеем отличный, качественный, безопасный и надежный японский кроссовер. Так почему же его не будут покупать?
Причина №1: Цена. Просто космос — 7,4 миллиона рублей. Давайте просто поставим эту цифру рядом с конкурентами. За эти деньги сегодня можно купить:
- Два топовых Geely Monjaro.
- Почти два огромных Tank 500.
- Премиальный Exeed VX или Lixiang L7 и еще останется на пару лет бензина и страховки.
- Подержанный BMW X5 или Mercedes GLE в идеальном состоянии.
На фоне этих предложений Forester выглядит как реликт из другой эпохи. Это цена не за автомобиль, а за ностальгию. Люди, у которых есть 7-8 миллионов на машину, сегодня смотрят в сторону либо настоящего премиума (пусть и подержанного), либо на технологичных и навороченных «китайцев». Forester в эту картину мира просто не вписывается.
Причина №2: «Серый» импорт и отсутствие гарантии.
Нужно понимать, что это не официальные поставки. Это параллельный импорт. А это значит:
- Никакой заводской гарантии. Дилер, конечно, может предложить свою, «местную» гарантию на год, но все понимают, что это фикция. Любая серьезная поломка — и вы остаетесь с проблемой один на один.
- Проблемы с запчастями. На новую модель, которая только-только вышла на рынок, запчастей в наличии не будет. Любую кузовную деталь или специфический электронный блок придется заказывать из США и ждать месяцами.
- Неадаптированная электроника. Мультимедиа, навигация, единицы измерения (мили, фаренгейты) — все это будет настроено на американский рынок и потребует дорогостоящей и не всегда возможной русификации и адаптации.
Причина №3: Скучная техника за большие деньги.
Давайте будем честны. За 7,4 миллиона люди хотят не только надежности, но и эмоций. А что предлагает Forester? Атмосферный мотор и вариатор. Это надежно, да. Но это скучно. Конкуренты за эти деньги предлагают мощные турбомоторы, гибридные установки, пневмоподвески и кучу других технологий, которые дарят удовольствие от вождения. Subaru же предлагает нам идеологию из 2010-х по ценам из 2030-х.
В итоге получается парадокс. В любой другой стране новый Subaru Forester — это отличный выбор для разумного семьянина. Но в реалиях российского рынка 2025 года, с его безумными ценами, засильем «китайцев» и «серым» импортом, он превращается в дорогой и непрактичный артефакт. Его будут покупать единицы — самые преданные фанаты марки, для которых шильдик с плеядами важнее денег и здравого смысла. Но массовым этот автомобиль у нас, увы, уже никогда не станет.
А что думаете вы? Готовы ли вы отдать 7,4 миллиона за новый Forester? Или считаете, что за эти деньги есть варианты поинтереснее? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет очень интересно почитать.