Мировая атомная неделя завершилась. Наша команда провела на форуме несколько дней, и теперь, когда официальные заявления отзвучали, можно перейти к анализу. В этом материале мы не будем пересказывать доклады. Наша цель — на основе наблюдений с форума проанализировать три ключевых направления технологической диверсификации «Росатома»: цифровизацию управления, роботизацию и электротранспорт. Мы разбираемся, с какими системными проблемами сталкивается госкорпорация при выходе на новые для себя рынки.
И чтобы понять суть этих проблем, нужно начать с отправной точки — внутренних потребностей самой атомной отрасли, которые и сформировали ее уникальные компетенции.
Цифровизация: от АСУ ТП к «цифровому двойнику»
На WAW был представлен концепт единого центра управления для малых АЭС. В его основе лежит не просто автоматизация (АСУ ТП), которая является стандартом для отрасли уже не одно десятилетие, а более сложная технология «цифрового двойника» — полной виртуальной копии станции, работающей в реальном времени.
Для атомной промышленности это логичное развитие систем безопасности и контроля. Создание таких систем — ключевая компетенция, отточенная за десятилетия эксплуатации сложнейших обьектов. Однако, как стало понятно на форуме, это пока лишь концепт. Главный вызов здесь — не создать один демонстрационный макет, а обеспечить сбор и обработку гигантских массивов данных с тысяч датчиков, гарантировать кибербезопасность всей системы и подготовить специалистов, способных работать с такими сложными цифровыми платформами.
Идея полного цифрового контроля над сложнейшими обьектами — это вершина инженерной мысли. Но чтобы обслуживать и строить эти обьекты, нужны физические инструменты, и здесь мы переходим к роботизации.
Роботизация: от внутреннего инструмента к внешнему рынку
Роботы в атомной промышленности появились не ради экономии на зарплатах. Их главной задачей всегда была безопасность — работать там, куда человеку нельзя: разбирать оборудование в зонах с высоким излучением, проводить инспекции, сокращать время ремонта. Каждый час простоя энергоблока стоит огромных денег, и специализированные манипуляторы, созданные для внутренних нужд отрасли, помогали решать именно эту задачу.
На WAW «Росатом» заявил о новом курсе: теперь эти технологии должны выйти за пределы АЭС на открытый рынок. Однако, как показала дискуссия на профильном круглом столе, здесь все оказалось сложнее. Выяснилось, что в России до сих пор нет своего серийного промышленного робота. Вся отрасль зависит от импортных комплектующих, и у нее нет общей стратегии развития.
Подробнее о планах госкорпорации и ключевых вызовах мы писали в материале с форума:
Проблема здесь не в том, чтобы создать один сложный механизм — это в атомной отрасли исторически умеют делать. Проблема в том, чтобы сделать его массовым и доступным. И если в робототехнике нужно создать продукт для уже существующего рынка, то в сфере аддитивных технологий задача стоит еще острее — там рынок нужно создавать практически с нуля.
Электротранспорт: инфраструктурный проект и рыночные реалии
Замыкает тройку направлений электротранспорт. Здесь «Росатом» работает сразу на двух фронтах: с одной стороны, осваивает производство компонентов, покрывая до 60% всего электромобиля. С другой — строит федеральную сеть быстрых зарядных станций, на которой уже занимает долю в 10%.
Но, как выяснилось на профильной дискуссии, рост инфраструктуры пока не решил главной проблемы. Станции строятся, но их средняя загрузка — всего 2,5%, что делает их убыточными. Кроме того, рынок страдает от «зоопарка технологий»: оборудование от разных производителей часто несовместимо друг с другом из-за проблем с унификацией протоколов.
Подробный разбор дискуссии и официальные цифры представлены в нашем репортаже с круглого стола:
И здесь, как и в случае с цифровизацией и роботами, мы видим одну и ту же проблему, которая становится главным вызовом для всей стратегии диверсификации «Росатома».
Госзаказ против открытого рынка
В итоге все три направления — цифровизация, роботы и электротранспорт — упираются в одну и ту же стену. «Росатом» десятилетиями учился выполнять сложнейшие проекты для одного заказчика — государства. В этой работе не так важны цена и скорость, но чрезвычайно критичны надежность и конечный результат. И в этой системе он достиг впечатляющей эффективности.
Но как только эти технологии хотят представить на открытом рынке, привычные правила перестают работать. Здесь нужны не уникальные решения, а серийные продукты. И главным становится не приказ сверху, а спрос тысяч клиентов, и у каждого свои уникальные требования.
То, что мы увидели на WAW, — это столкновение двух разных подходов. И главный вызов для «Росатома» сейчас — управленческий: нужно научиться работать по логике рынка. Без этого вся стратегия рискует остаться на бумаге.