Таксисты и таксопарки стонут: новый закон о локализации парка отечественными машинами не то, чтобы сырой, его вообще не нужно было принимать в нынешних экономических условиях. Естественно, все эти изменения лягут на карман обычного пассажира. Проблема только в том, что в скором времени совсем некому будет возить и почти не на чем.
ТАРИФ «БОБИК»
Наверняка, у каждого была мечта прокатиться на Ниве. Тем более, на Хантере. Но где это сделать в городских условиях? В следующем году - легко.
Минпромторг РФ опубликовал список автомобилей, которых в следующем году допустят в такси
- LADA — Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel;
- «УАЗ» — «Патриот» и «Хантер»;
- «Соллерс» — SP7;
- Evolute — I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE;
- Voyah — Free, Dream, Passion;
- «Москвич» — 3, 3е, 6, 8.
Ни о каком «Атоме» в этом списке речи не идет пока. Хотя руководство компании по выпуску электрических отечественных автомобилей заявляло, что заключило контракт с одним из таксопарков столицы Татарстана на поставку 500 автомобилей. Видимо, даже власти сомневаются в комплектации «электрички» отечественными запчастями.
Для автомобилей „УАЗ“ предлагаем ввести новую категорию такси — „Бобик“, шутят в интернете. Но спасут ли эти меры «Автоваз», который из-за затоваривания складов перешел на 4-дневную рабочую неделю? И рабочие поэтому оттуда массово увольняются…
— Водитель, а почему так трясёт?
— Это не тряска, это танец радости — машина радуется, что её наконец-то купили!
В ведомстве уточняют, что список будут обновлять по мере появления на рынке новых моделей российских брендов и авто, производство которых локализовали в стране. Удивительно, почему в этот список не попал Хавал, который производится в нашей стране. Да и вообще, модельный ряд очень скудный, по сути, премиальных машин и бизнес-класса практически нет.
ЦЕНЫ ОДНОЗНАЧНО ВЫРАСТУТ
Закон о локализации такси был принят в мае этого года и вступит в силу с 1 марта следующего. Согласно ему, в такси должны будут использоваться машины с «высокой долей российских компонентов» или произведенные в рамках специальных инвестиционных контрактов.
Эксперты считают, что это поспешное решение, поскольку многие отечественные модели могут попросту не выдержать ту эксплуатацию, которую проходят автомобили в такси. Об этом говорил и председатель союза «Цифровой мир» Валерий Корнеев. Он отметил, что если закон о локализации такси будет введен в действие, то цены на перевозки вырастут до 40%.
- В первую очередь пострадают предприятия, закупающие автомобили для сдачи их в аренду для такси, — так называемые таксопарки. Они вынуждены регулярно обновлять свой парк автомобилей через лизинговую схему, так как износ таких автомобилей очень велик, а практика показывает, что китайские автомобили, которые они пробовали уже закупать, проходят до необходимости их замены вдвое меньший пробег.
По его словам, цены за аренду такого автомобиля вырастут больше чем вдвое — в среднем до 4–5 тыс. рублей в день в массовом сегменте. Это повлечет и рост цен на сами поездки. При этом, сюда нужно еще включить и инфляцию, рост цены на топливо и другие сопутствующие затраты.
ЕСТЬ ЛАЗЕЙКА
Учитывая, что часть мигрантов уже ушло из такси, рабочих рук там явно не хватает. С введением новых правил многие уже не смогут после работы выйти на линию, если их автомобиль не соответствует новым параметрам. То есть, кадровый дефицит увеличится еще больше. По данным экспертов, с рыннка могут уйти около 20 % таксистов. Куда онни подадутся – большой вопрос. Вполне возможно, в нелегалы.
Только в Татарстане «производственный фильтр» закона о локализации такси, могут не пройти автомобили Hyundai и Kia. На долю этих марок приходится 68% авто в топ-3 и 36% в общем количестве машин, внесенных в региональный реестр легковых такси, следует из статистики миндортранса РТ,
По данным на середину лета, в республике зарегистрировано 19 237 таксишных автомобилей, из которых 10 975 трех марок:
- LADA — 3 996, из которых 1 011 Vesta, 2 612 Granta и прочие модели;
- Hyundai, преимущественно модель Solaris — 3 631;
- Kia, в основном модель Rio — 3 348.
Машина считается подходящей, если в 2026 году наберет 3,2 тыс. баллов в системе оценки локализации, в 2027-м — 3,5 тыс., в 2028-м — 3,7 тыс. баллов. Например, уровень локализации моделей Solaris 2024 года, по данным минпромторга РФ, составлял 1300–1550 баллов, что на 500 меньше конца 2021-го. Похожий уровень локализации и у другой массовой модели корейского бренда — Rio.
Другое условие для соответствия новому закону — машина такси выпущена по специальному инвестиционному контракту, заключенному с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025-го. Точный список локализованных авто еще не утвердили, но по некоторым данным, кроме LADA Granta, LADA Vesta и LADA Aura, туда войдут китайские Haval Jolion, Haval F7/F7x, BAIC U5 Plus и Kaiyi E5.
Но выход все же есть. Отсрочку водители такси в Казани и РТ смогут получить на время действия пятилетней лицензии, полученной до 1 марта 2026 года. Таким образом, начало действия закона растянется во времени. Контролировать уровень локализации каждой подключаемой машины будут агрегаторы. За несоблюдение закона грозит ограничение в работе на уровне региона, а при повторных нарушениях — полный запрет на деятельность.
ЧЕРНЫЙ БУМЕР ПЕРЕЙДЕТ НА ЧЕРНЫЙ РЫНОК
Любопытно, что в маленьких городах никаких агрегаторов не существует. Кто будет смотреть за исполнением законодательства там?
И вообще, нас, кажется, ожидает откат в плане сервиса поездок назад. Учитывая жесткость закона, скорее всего разовьется черный рынок такси, когда заказы будут приниматься через соцсети, на улице или через полулегальные приложения…
Сами участники рынка жалуются на то, что в России сегодня попросту нет автомобилей, приспособленных под работу в такси. А переход а отечественные средства передвижения, учитывая их постоянные поломки, может и не убьет отрасль, но изрядно потреплет.
Как говорится, «Нашли ближайшую машину! Правда, она сейчас в автосервисе, но мы уже отправили её в путь».
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора.
А как вы считаете, нужны ли отечественному таки российские машины?