В Китае производится BMW 320Li — удлинённая версия популярной модели, специально адаптированная под местный рынок.
Оно и логично, для китайца статус дороже денег. Это также отражается в шильдике BMW 320Li. На европейском рынке такой мотор маркируется шильдиком с номером 318. Но не в Китае. Здесь они идут с мотором от 318, но с шильдиком 320.
И мало кто может сказать, что это плохо. Это просто реалии китайского рынка. Там такое ценится. Но что ещё неплохо – это китайская сборка. Многие не согласятся, но мы сейчас развеем все мифы.
Удлинённый кузов — символ статуса в Китае
BMW 320Li отличается увеличенной длиной кузова по сравнению с европейской 3-й серией.
Удлинение достигается в основном за счёт добавления нескольких десятков сантиметров в задней части, что увеличивает пространство для задних пассажиров.
В Китае удлинённые версии считаются признаком престижа, так как исторически здесь ценится комфорт для пассажиров на задних сиденьях, особенно если это бизнес-класс или представительская машина.
Для европейского рынка такие версии не выпускаются, так как там другие ценности и реалии. В Европе важнее как раз не сильно выделяться и иметь незримый статус. Китаю не понять.
Особенности маркировки и мотор
В Европе 156-сильная версия BMW называется 318i, а 184-сильная — 320i.
В Китае же модель с тем же B48, фактически развивающим 156 л.с., маркируется как 320i, что создаёт иллюзию более мощного автомобиля.
Сам мотор – это рабочая лошадка всего баварского автопрома, его модификации ставятся практически на всю линейку автомобилей BMW. Он себя успел хорошо зарекомендовать, но самое главное – он специально дефорсируется в китайской версии BMW. Именно так и получаются 156 л.с. Сам движок способен на гораздо большее. При грамотном подходе, его можно спокойно форсировать до 200 лошадиных сил без потерь в ресурсе. Если уж совсем отбросить страх и попытаться раскрутить его по максимуму, то B48 выдаст даже 250 л.с. Но тут уже осознанный риск.
В любом случае, это можно назвать обкаткой технологий ввоза, если повышенный утилизационный сбор в России всё-таки введут 1 ноября 2025 года.
Технические подробности двигателя BMW 320Li
Давайте тезисно проговорим все ключевые особенности двигателя.
- Под капотом установлена 2-литровая бензиновая рядная 4-цилиндровая турбированная установка B48.
- Европейская версия мотора может развивать от 156 до 252 л.с. в зависимости от модификации.
- Китайская версия официально имеет мощность 156 л.с., но её потенциал позволяет увеличить мощность до 200–250 л.с. при программной настройке ECU.
- Крутящий момент китайской версии составляет примерно 250 Н·м, что обеспечивает уверенное ускорение в городском режиме.
- Коробка передач — 8-ступенчатый автомат Steptronic, обеспечивающий плавную и экономичную езду.
Текущие тенденции на китайском автомобильном рынке
BMW 320Li демонстрирует, что китайский автопром и сборочные заводы премиальных брендов вышли на высокий уровень качества.
Поставлять автомобили с заниженными характеристиками — растущий тренд, который позволяет предлагать разные комплектации с возможностью последующего "апгрейда" в сервисе.
Это отражает гибкость рынка и адаптацию под местные запросы, где престиж зачастую важнее реальных цифр мощности.
Итоги и впечатления
BMW 320Li — это не просто удлинённая машина, а пример того, как трансформируются мировые бренды под местный рынок и его культурные особенности. Несмотря на кажущуюся «неполноценность» мощности, автомобиль остаётся эффектным, комфортным и технологически продвинутым.
- Отличается увеличенным задним пространством.
- Использует современный двигатель B48 с возможностью «раскачки» мощности.
- Шильдик 320i в Китае — важный имиджевый элемент.
- Предназначена для ценителей комфорта в бизнес-сегменте.
Так что китайская BMW 320Li — это не упрощённая версия, а адаптация под особый спрос и эстетику китайского рынка.
Если планируете приобрести импортный авто, обращайтесь к нашим специалистам. Привозим автомобили с выгодой для вас!