Осень всегда приносит на российский рынок что-то свежее, но октябрь 2025-го выделяется даже на фоне прошлых лет. Производители словно договорились: именно сейчас на прилавки дилеров вышли самые разные новинки — от бюджетных седанов до брутальных кроссоверов и тяжёлых пикапов. Причём география широкая: Калуга и Липецк, Китай и Беларусь, Ульяновск и Москва. И если раньше выбор новых моделей в России был ограничен, то теперь автолюбители буквально разбегаются глазами. В этом материале я собрал шесть самых ярких премьер, которые уже можно купить или заказать, и каждая из них по-своему достойна внимания.
Jetour T1
Среди кроссоверов именно Jetour T1 стал символом октября. Машина выглядит так, словно её проектировали для бездорожья, но при этом в ней полно комфорта, характерного для городских «паркетников». В основе — двухлитровый мотор на 245 лошадей и восьмиступенчатый «автомат», а полный привод делает её универсальной. Но куда интереснее оснащение: даже в базе есть дистанционный запуск двигателя, электропривод багажника, 15,6-дюймовый экран мультимедиа и внедорожный круиз-контроль. В старших версиях добавили панорамную крышу, аудиосистему Sony и блокировку заднего дифференциала. На российском рынке это один из редких случаев, когда классический «автомат» соседствует с богатым набором опций. Цена от 3,77 миллиона может показаться высокой, но для машины такого уровня и при нынешнем рынке — это более чем конкурентное предложение.
Belgee S50
Белорусско-китайский седан Belgee S50 — другая крайность. Если Jetour T1 играет в премиум и внедорожные возможности, то S50 целит в доступность и простоту. Построен он на базе Geely Emgrand, и это чувствуется: знакомые линии кузова, спокойный салон, никаких экспериментов. Под капотом — 1,5-литровый двигатель на 122 силы, коробки — механика или «автомат». И пусть внешность простая, но в условиях, когда выбор седанов с ценником до двух миллионов катастрофически мал, S50 становится важным игроком. Его целевая аудитория — те, кто хочет новую машину «на каждый день», без переплат за моду и технологические изыски. Именно такие модели когда-то сделали рынок массовым, и если цена действительно окажется в районе 2 миллионов, у Belgee S50 все шансы закрепиться в народном сегменте.
Sollers ST9
Пикапы — отдельная история. Они в России всегда занимали нишу, но с ростом интереса к коммерческому транспорту спрос только увеличивается. Sollers ST9 — это, по сути, российская версия китайского JAC T9, но теперь его собирают в Ульяновске. В гамме — бензиновая и дизельная версии с двухлитровыми моторами на 224 и 163 силы. Коробка восьмиступенчатая, привод полный, что делает пикап удобным и для работы, и для отдыха. У этой машины своя публика: фермеры, малый бизнес, строители, охотники. Но есть и те, кто покупает такие автомобили ради имиджа. В любом случае, локальная сборка должна сделать ST9 более привлекательным по цене и сервису. Если получится удержать стоимость в разумных пределах, то у этого пикапа все шансы стать новой «рабочей лошадкой» российского рынка.
Evolute i-Space
В Липецке тоже не сидят сложа руки: там запустили продажи гибридного кроссовера Evolute i-Space. Машину собирают в двух версиях — на пять и семь мест, и это сразу делает её привлекательной для семей. Мотор здесь гибридный, мощностью 218 сил, в паре с вариатором. Запас хода впечатляет — до 1250 километров, и это значит, что даже в дальние поездки можно отправляться без страха остаться без зарядки. Комплектация одна, но богатая: мультимедиа с экраном 15,6 дюйма, полный пакет зимних опций, вентиляция и подогрев всех сидений. Цена начинается от 3,415 миллиона рублей. Да, это не дёшево, но учитывая оснащение и характеристики, машина может стать серьёзным конкурентом китайским кроссоверам. Evolute играет на поле доверия: сборка в России и акцент на практичности — сильные козыри для тех, кто ищет разумный баланс между ценой и функционалом.
Huanghai N7
А вот кто удивил, так это Huanghai N7. Большой пикап из Китая внешне напоминает американский Chevrolet Silverado, и это сравнение неслучайно: он действительно внушителен. Под капотом — мотор Mitsubishi объёмом 2,4 литра и мощностью 205 сил, коробка — восьмиступенчатый «автомат», привод — полный. Но куда интереснее опции: за дополнительную плату можно получить кунг, лебёдку, складную крышу или защиту днища. В итоге N7 превращается в серьёзный инструмент, способный не только возить грузы, но и справляться с любыми условиями. Стоимость в районе 3,945 миллиона ставит его в один ряд с премиальными внедорожниками, но те, кому нужен именно пикап с таким «американским характером», найдут в N7 своего фаворита.
Voyah Passion EVR
И завершает наш обзор седан Voyah Passion EVR — представитель премиум-сегмента. Это гибрид с суммарной мощностью 394 силы и запасом хода до тысячи километров. При этом на электротяге машина способна проехать около 200 км. Разгон до сотни занимает 5,9 секунды — показатель, достойный спорткара. Но главные козыри — комфорт и технологии. Пневмоподвеска, адаптивный круиз, панорамная крыша, полный набор функций для сидений: подогрев, вентиляция, массаж. Цена от 5,59 миллиона рублей делает Passion EVR машиной для состоятельных клиентов, но этот автомобиль показывает, как китайские бренды научились играть в «высшую лигу». Если раньше в премиум-сегменте доминировали только немцы, то теперь в России появляется реальная альтернатива.
Итог
Октябрь принёс на российский рынок автомобили для самых разных покупателей. Кто-то обратит внимание на доступный седан Belgee S50, кто-то присмотрится к рабочему Sollers ST9, а кто-то захочет роскоши в лице Voyah Passion EVR. Но главный вывод прост: выбор становится шире, и это само по себе хорошая новость. Ещё пару лет назад многие жаловались на пустые салоны, а теперь дилеры снова готовы удивлять. И если тенденция сохранится, то российский рынок постепенно вернётся к тому, что у водителей будет не только «что купить», но и из чего выбирать.