Стало известно, что более 20% элементов первого российского высокоскоростного поезда для ВСМ Москва – Санкт-Петербург уже произведены и проходят испытания. Об этом сообщили в ходе визита главы РЖД Олега Белозёрова в Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта.
Именно здесь, в «мозге» проекта, работают 240 инженеров из разных регионов страны. Выпускники Бауманки, МАИ, Физтеха, отраслевых вузов – МИИТа, СПбПУ, УрГУПСа, ИрГУПСа создают то, что станет основой первой в России высокоскоростной магистрали.
«Буквально на наших глазах в нём создается будущее нашей отрасли. Все технические решения разрабатываются в кооперации с лучшими предприятиями промышленности. Это поистине всероссийский проект, который поднимет на абсолютно новый уровень отечественную промышленность и обеспечит заказами множество региональных предприятий», – отметил Олег Белозёров.
Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта является совместным предприятием РЖД и «Синара – Транспортные Машины», сообщает РИА Новости.
Когда скорость во главе угла
Белозёрову показали натурные образцы, среди них — инновационную систему торможения. Она не только управляет процессом остановки состава, но и «собирает и обрабатывает диагностическую информацию», обеспечивая безопасность движения.
Сейчас инженеры проектируют унифицированную программно-аппаратную платформу, которая объединит более 330 блоков управления: от мониторинга состояния узлов до регулирования климата в салоне.
Не только поезд, но и сама инфраструктура ВСМ разрабатывается с нуля. Например, в России впервые создаётся рельсовое скрепление для скоростей до 400 км/ч. По некоторым характеристикам оно превосходит зарубежные аналоги, утверждают разработчики.
По словам специалистов, такие решения обеспечат стабильность и безопасность движения, а также позволят российским инженерам закрепиться на мировом рынке скоростных технологий.
Верхняя Пышма рулит
Производство поезда для ВСМ ведётся на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме. У предприятия уже есть опыт создания «Ласточек» в кооперации с Siemens и полностью отечественного «Финиста».
Завод расширяется: сейчас для производства поездов ВСМ строят два новых корпуса общей площадью 60 тыс. кв. м, В проект вовлечено более 150 российских поставщиков из 36 регионов. Параллельно в сентябре уже началась сварка первого кузова.
Согласно планам, первый поезд для ВСМ должен появиться в 2027 году, а к 2028 пройти сертификацию. Всего заказано 43 состава, которые будут постепенно выходить на маршрут к 2030 году.
Длина магистрали составит 679 км, а время в пути между столицами сократится до 2 часов 15 минут. Интервал движения поездов обещают всего 15 минут.