Всем огромный привет! Это продолжение рассказа о велопоходе второй категории сложности по Северной Осетии и Кабардино-Балкарии. Предыдущие части — здесь:
Третий день... А кажется, что ты уже в походе вечность, а ведь это только начало...
Пока мы завтракали и собирали лагерь, накануне постиранные вещи быстро просохли, и мы с удовольствием оделись в чистое.
Денёк сегодня предстоял забористый: впереди штурм перевала Арахонского. После взятия этого перевала мне какое-то время казалось, что это самый тяжёлый перевал, но всё ещё было впереди. Я копалась в навигаторе и с грустью смотрела на предстоящее: 10 км с набором высоты 950 м... Боже, какое же это будет лютое толкалово!
Бодро покрутили вверх по ущелью вдоль реки Фиагдон. Неподалёку от Харисджина перешли через мост, и сразу начался достаточно крутой подъём. Дорога петляла серпантинами, уклончик был весьма забористый, так что крутить получалось гораздо меньше, чем идти, толкая велосипеды.
На карте было обозначено селение Нижняя Кора, но здесь мы обнаружили только один дом, руины старой башни, которые, видимо, пытались отреставрировать трое мужчин, укладывая на раствор камни, и , на удивление хорошо была отреставрированная башня по соседству. Башня была весьма себе родовая, и табличка гласила, что заходить на территорию можно только с разрешения либо в сопровождении представителя семьи. Да мы и не собирались — просто осмотрели башню снаружи, отдохнули в тени и продолжили свой долгий путь наверх.
После Нижней Коры катить уже практически не получалось, даже на пониженной передаче. Жара, пыль и огромные тучи мух и оводов — это было какое-то испытание себя на прочность. Идти было даже выгоднее, чем крутить, так получалось хотя бы отгонять насекомых. Впереди уже маячил перевал, а мне казалось, что эта дорога никогда не закончится... Итог: поднимались мы целых 4 часа.
На перевале, по традиции, толпы туристов и красивейшие виды. Жаль только, что регулярно вершины гор были как бы отсечены тучами, и стоишь ты такой, а впереди весьма себе небольшая гора, а ведь она большая, только её верхушка скрыта облаками.
Виды с перевала
Да и вообще здесь, в Осетии, горы какие-то особенно огромные, а пространство вокруг — это просто страшный сон агорафоба: всё гигантское — и горы, и долины, и перепады высот... Объяснить сложно — это надо видеть.
Казалось бы, вот час дня, нам нужно спуститься, и ничего сложного не намечалось: всего лишь каких-то 25 км, причём хорошо так на спуск – дел всего на пару часов... Но как обычно, как только в голову залетает такая мысль, что дальше будет всё легко и приятно, случается что-то из ряда вон выходящее.
Начинаем мы свой спуск, а он, хочу сказать вам, весьма забористый: за 12 км нужно сбросить 1500 высоты в долину реки Ардон-то есть спуск крутой во всех смыслах. Так вот. Начинаем мы свой спуск и с переднего колеса (как такое может быть!?) Бро улетают колодки!!! Оказалось, на предыдущем спуске они счесались, истончились и просто решили покинуть калипер!
Замена колодок — дело плёвое, скажете вы. Но в нашем случае были дополнительные сложности, связанные с максимальной убогостью калипера на велике Бро. Пришлось очень долго стоять, снимать его, разжимать ранее, а потом оказалось, что колодки-то он купил на старый калипер, а этот поставил как раз перед поездкой, и его новая колодка не подходила к этому новому калиперу. В общем, надеюсь понятно написала- история очень интересная… Скажу вам, что намучились мы знатно, и провозившись два с половиной часа, мы наконец в половине четвертого начали спуск.
Дорога вела прямо над мощными обрывами, суровыми скалами, где буквально с каждых пяти-десяти метров открывались роскошные смотровые площадки: сначала на ущелье, а затем на широкую долину реки Ардон, где внизу, маленькой россыпью пятнышек маячило селение Нижний Унал, куда нам и нужно было спуститься. Вот это спуск был огненный! Во все смыслах. Знай только что отдыхай в тени, да остужай тормозные диски: раскалялись они просто до состояния сковородки, хоть яичницу жарь.
Ох, ну какой же красивый спуск!!! простите, много фото....
Спускались мы часа два, остужали диски, любовались видами и наконец выехали в Нижний Унал. Селение большое, но такой красоты, как в Верхнем Фиагдоне, замечено не было. На окраине кто-то соорудил красивое озерцо-заводь, все остальное выглядело довольно грустно.
Ещё несколько сотен метров, и мы выехали на Транскавказскую магистраль. Вот это цивилизация: ламинированный асфальт, и мы будем ехать именно по нему.
Прям на выезде на магистраль на автобусной остановке обнаружили будочку с кофе. Такие будочки у нас я не видела, а ведь это очень-очень удобно: заходишь вовнутрь, а там и стаканчики, и кофемашина, сахар, корица. В общем, всё, что нужно, и мы с удовольствием предались вечернему кофепитию.
Дальнейший план был не совсем ясным. Впереди, по Транскаму было большое селение Мизур, на экране которого был отмечен хостел, где мы хотели переночевать.
С этой блаженной мыслью мы покатили по магистрали. Боже, как приятно после всех этих камней, пусть даже укатанных и мелких, ехать по асфальту! На самом деле едешь чуть-чуть вверх, но этот подъём совсем не ощущается.
Впереди была череда тоннелей. Мы включили маячки-фонарики, но тоннели были очень хорошо освещены, и, возможно, данная мера была даже излишней.
Подкатили к окраинам Мизура и оказалось, что гостиница давным-давно закрыта.
Рядом тормознулся местный , поинтересовался, всё ли у нас нормально, и когда мы посетовали на гостиницу, он начал звонить хозяину и выяснил, что всё закрыто, и придётся нам ехать дальше.
Найти место в Ардонском ущелье под стоянку — это было делом непростым... Везде то река с обрывом, то населенка.
Что ж, катим дальше. Заскочили в Мизуре в магазин, взяли хлеба на ужин.
Проехали огромную Мизурскую ГЭС и доехали до какого-то охраняемого объекта на повороте на Садон. Вышел сторож. Мы спросили за стоянку и он с энтузиазмом пошел показывать нам очень даже хорошее место — как раз за своим объектом, на берегу реки, в окружении хвойного леса. Мы набрали у него воды, поблагодарили, стали располагаться. Радушный, гостеприимный сторож провёл с нами весь вечер в долгом разговоре об Осетии, работе, туристах и прочих интересных подробностях, о которых обычно рассказывают случайно встретившиеся люди.
Несмотря на приключения с колодками и тяжёлый перевал, в восемь вечера мы уже лежали в палатке, вымотанные в ноль. За сегодня намотали 36 км. Фигня, скажете вы, но не забывайте про 1000 м набора высоты... И это только третий день… Завтра, надеюсь, будем в Цее.
Продолжение следует...