Всем огромный турпривет! И я по-свеженькому буду делиться впечатлениями и подробностями о нашем июльском велопоходе второй категории сложности по горам Осетии и Кабардино-Балкарии. Что заметила: если писать какой-то отчёт спустя даже небольшое количество времени, то создаётся ощущение, что цвета как будто блекнут, а так хочется передать всю атмосферу похода, всю красоту, все интересные моменты, которые происходили! Воспоминания вроде бы те же, но когда начинаешь писать, то как будто бы через мутное стекло. Хотела ж прям вот сразу написать, но, как обычно, куча дел навалилась…
Все фотки, как обычно, мои(коли не указано иное).
Ладно, хватит лирики, поехали!
Планировать этот поход я стала ещё весной. Ну, точнее, как планировать? Были просто мысли: хотелось опять ехать в Заполярье или куда-то на Урал. Но жизнь сама расставила всё по местам. Я вплоть до самого июля не знала, смогу ли я куда-то поехать или нет. А так как билеты на поезда дальнего следования нужно покупать очень заранее, а мой горизонт планирования максимум 1 неделя, то выбор стал очевиден: ехать будем в пределах нашего региона, то есть на Северный Кавказ.
В Осетии я раньше не была и, изучив несколько отчётов, начала составлять план. Самым красивым и интересным отчётом, который мне попался по тем местам, был отчёт группы москвичей, которые проехали просто роскошный маршрут из Осетии до Карачаево-Черкесии через Кабардино-Балкарию. Но, изучив их скорость движения, дневные километражи, увидев обсуждение этого отчёта в интернете, я поняла, что это прямо-таки мега-спортивная группа с очень мощной подготовкой: за день по 80 км с набором высоты по 2000м— это что-то запредельное.
Поэтому я воспользовалась опытом наших краснодарцев, которые указывали более реальный километраж и набор высоты. В дальнейшем я ещё несколько раз буду упоминать тех самых москвичей и рассказывать о том, как нельзя ориентироваться на все весёлые, задорные рассказы о чьих-то путешествиях, не применяя это к своему физическому состоянию и уровню подготовки.
План был такой: в 20:00 поезд из Краснодара до Беслана, затем г. Беслан – Кармадонское ущелье – пер. Даргавский (2209 м.) – пер. Какадурский (1788 м.) – пос. Даргавс – пер. Архонский (2234 м.) – пос. Нижний Унал –Бурон- Цей- пос. Мизур – пос. Садон – пос. Верхний Згид – пер. Саварафцаг (2521 м.) – пос. Камунта – пос. Мацута – пос. Чикола – пос. Ташлы-Тала – пер Курноят (2169 м) – Верняя Балкария-Голубые озера-Жемтала-Нижний Черек -Прохладный. И первого числа уже сесть в 9:00 утра на поезде с Прохладного до Минвод, а затем на электричку до Краснодара.
В Краснодаре жара доходила до +40°, и очень хотелось отправиться наконец в прохладные горы. Как же мы ошибались! Забегая вперёд, скажу, что в горах тоже жара была ацкая.
Собираться в велопоход вдвоём — это очень большая ответственность. Во-первых, вес, который ты будешь везти, намного превысит вес, который бы ты повёз в групповом велопоходе, так как там каждый везёт что-то своё на группу: например, ремкомплект везёт один человек, посуду — другой, третий — что-то другое. Здесь же всё везут два человека. Одного только ремонтного оборудования для велосипедов у нас было суммарно 4 кг. Люди берут с собой и съёмники кареток, и съёмники шатунов, и запасные втулки для осей... Боже, эти списки из интернета меня вводили просто в депрессию! Казалось, легче взять запасной велосипед. Вообще не знаю, что ж такое должно приключиться, чтобы тебе в походе понадобился съёмник шатунов?! В общем, взяли тот самый необходимый минимум, который легко монтируется и чаще всего ломается: сменные камеры, запасные тормозные колодки, насос, инструмент для монтажа камер, выжимку цепи, запасные спицы и тд.
По снаряжению. Так как большая часть маршрута будет проходить на высоте более полутора тысяч метров над уровнем моря, мы брали достаточно тёплые спальники. И, как я уже позже поняла, избыточное количество тёплых вещей, которые абсолютно не понадобились, потому что, как я уже сказала выше, жара стояла страшная.
По питанию, как обычно, взяли всё сушёное и несколько банок консервов. Я не люблю брать сублиматы, так как их цена может ввести в депрессию любого здравомыслящего человека. Сушить продукты в этот раз самостоятельно не стали, а заказали на маркетплейсе сушёную картошку, свёклу, лук и морковь. А также фрикадельки из соевого мяса, которые я очень люблю и во время Поста, и в походах. Вес небольшой, а по белку очень даже привлекательно.
Велосипед перед походом слишком дорого-богато обслуживать не стали: единственное, заменили немного покоцанную гидролинию, прокачали тормоза и подрегулировали переключение передач. Резина на моём велосипеде достаточно агрессивная, тяжко крутить по трассе, но в горах, на камнях, это настоящее чудо. Она уже отошла порядка двух с половиной тысяч километров, и, несмотря на несколько потёртую серединку, была ещё вполне пригодна. Но, зная, что во многих местах будет присутствовать острый камень, мы взяли одну запасную покрышку. Остальное было по стандарту: кастрюля, чайник, косметические принадлежности, небольшой ремонтный комплект для одежды и палаток. Кстати, очень рекомендую приобрести жидкие латки, которыми удобно заклеивать небольшие дырочки и порезы в тентах, герметичных пакетах, рюкзаках и даже на одежде.
Билеты на поезд до Беслана были приобретены буквально за два дня до поездки. Конечно же, нам достались верхние полки, но тут не до жиру — тем более всё, что требовалось от полки в поезде, это поспать ночью. Велики, по стандарту, купили билеты в багажный вагон.
И вот наступил день икс. Целый день я бегала, доделывала домашние дела, думала, думала и передумывала, что я могла забыть, что докладывала, что-то выкладывала. В общем, стандартная предпоездочная паника.
В 8:00 вечера отправлялся наш поезд до Беслана, и в 18:00 мы уже были на вокзале. Я не знаю, замечали ли вы когда-нибудь такую бесючую особенность на железнодорожных вокзалах: как будто железнодорожный вокзал это какая-то парковка, куда поезда приезжают и отъезжают абсолютно в каком-то хаотическом порядке. Фактически, вплоть до прибытия поезда нигде не высвечивается информация о том, на какую платформу и по какому пути он будет подаваться. Вся информация появляется зачастую за полчаса до отправления поезда. Ну, а уж если слишком повезёт, то за минут 40. А как быть, если у вас много вещей, которые нужно тащить по переходам, а еще и велосипед разбирать и упаковывать? Поэтому мы до последнего размышляли, где разбирать велосипеды, потому что легче перевести по переходам нагруженные вещами велосипеды и разобрать их непосредственно на платформе, нежели разбирать их возле вокзала, упаковывать, а потом отдельно нести и велосипед, и вещи. К счастью, поезд стоял в Краснодаре полчаса, и как только объявили его прибытие, мы сразу же перевезли неразобранные велосипеды с вещами на нужную платформу и начали их быстренько упаковывать.
Снимаем переднее колесо, руль, сматываем всё скотчем к раме, а затем заматываем пищевой плёнкой. Велосипеды по традиции сдаем в багажный вагон, а себя и вещи грузим на указанные места. Так как билеты покупались за два дня, то ехали мы с братиком в разных вагонах. Благо разница купе с плацкартом по цене была несущественной.
Поезд на удивление был полон весёлыми молодыми людьми. Оказалось, что все они едут во Владикавказ, чтобы там, воспользовавшись услугами частных перевозчиков, добраться до Тбилиси. И как думаете, для чего такая толпа едет в Тбилиси? А вот не поверите — на концерт Джастина Тимберлейка. О как!
В поезде мы немного позалипали в телефонах, перекусили и завалились спать, так как завтрашний день представлялся быть насыщенным.
Продолжение следует...