Газ — это всегда дешево? Ха, расскажи это тому, кто впаял метан и теперь возит в багажнике половину заправки.
Есть миф: «любой газ = экономия». На деле один газ спасёт твой кошелёк, а другой превратит машину в грузовик для баллонов.
Что это за звери: пропан и метан?
Чтобы не звучать как человек с улицы, начнём с физики.
Пропан-бутан (LPG):
* Смесь углеводородов C₃H₈ и C₄H₁₀.
* Калорийность \~46–47 МДж/кг.
* Горит «мягче», температура пламени ниже, чем у метана → клапана страдают меньше, но нагар образуется больше.
* Хорошо испаряется даже при –40 °C, но в сильный мороз давление падает, мотору тяжелее запускаться.
Метан (CNG):
* CH₄ — самый простой углеводород.
* Калорийность \~50 МДж/кг, но на единицу объёма энергии даёт меньше, чем пропан.
* Температура горения выше → больше нагрузка на клапаны и седла.
* Горит чище, почти без сажи → масло и свечи дольше живут.
Итого:
Пропан универсальнее, легче в эксплуатации и мягче к мотору. Метан чище, дешевле в заправке, но требует дорогого оборудования и доработки двигателя.
Экономика на цифрах.
Цены:
* бензин: 55–65 ₽/л,
* пропан: 25–30 ₽/л,
* метан: 18–22 ₽/м³.
Расход:
* пропан ≈ +10% к бензину,
* метан ≈ +20%.
Пример: машина ест 8 л бензина/100 км.
* на пропане: около 9 л,
* на метане: \~10 м³.
Окупаемость:
* установка пропана: 40–60 тыс ₽ → отобьётся за 20–30 тыс км,
* установка метана: 80–120 тыс ₽ → только после 50–70 тыс км.
Техника и эксплуатация.
Пропан:
* Баллон весит 30–40 кг, объём \~50 л — минус половина багажника.
* Служит около 10 лет.
* Установка 40–60 тыс ₽: оборудование проще, давление до 16 атм.
* ТО: замена фильтров каждые 10–15 тыс км (\~500–1000 ₽), регулировка клапанов раз в 30–40 тыс км.
* В среднем обслуживание в 2–3 раза дешевле, чем у метана.
Метан:
* Баллон металлический весит 30–100 кг, объём \~30–80 л — с багажником можно смело прощаться.
* Служит дольше — до 15 лет.
* Установка 80–120 тыс ₽: давление до 200 атм → нужны толстые трубы, мощный редуктор, дорогие форсунки.
* ТО: фильтры и уплотнения проверять и обслуживать каждые 8–10 тыс км, диагностика высокого давления обязательна. Стоимость — от 2–3 тыс ₽ за визит.
* Ремонт и замена комплектующих обходятся заметно дороже: баллон или редуктор могут стоить вдвое-втрое дороже, чем у пропана.
Вывод:
Пропан проще и дешевле в эксплуатации, но требует регулировки клапанов. Метан долговечнее по баллонам и дешевле по топливу, но обслуживание и ремонт ощутимо дороже.
Заправки и доступность.
* Пропан: более 10 тыс заправок по России — найти легко.
* Метан: всего 500–600 станций на всю страну, в регионах часто нет ни одной.
Сезонность:
* Пропан в морозы испаряется хуже, возможны проблемы с запуском.
* Метан стабилен по топливу, но мотор зимой запускается медленнее, особенно без предпускового подогрева.
---
Подведем общий итог.
Если ездишь мало (10–15 тыс км/год), газ вообще не окупится.
Если накатываешь много (такси, коммерция, 50 тыс км/год и выше), метан действительно даёт экономию.
Для обычного водителя оптимальный вариант — пропан: золотая середина между ценой установки и доступностью заправок.
Экономия ≠ халява. Газ — это математика, а не эмоции и красивые обещания продавцов.
Пропан или метан? Решает калькулятор и назначение, а не эмоции.
Подписывайся на канал — дальше расскажу, как не влететь на установке и где тебя реально могут обмануть.
Дентайр. Кратко и по делу.
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms
