Хоть и с опозданием, но представляем продолжение еженедельной рубрики с материалами проекта com-drive.com вышедшими на недоступном ныне для России ФБ. Извиняюсь перед постоянными читателями – никак не выпадало написать материал раньше. Аврал на работе…
Ford Model T 1924-го года выпуска на выставке "Электро-2025" в Минске.
Признаюсь откровенно - тема автомобилей тех лет, это совершенно не мое. Поэтому, уточнять что-либо, черпая информацию из Вики, я не буду. Однако, с чистой совестью порекомендую тем, кому интересна такая техника, ВК канал истинных знатоков - Российское автомобильное общество.
Фургон чешского производства Avia A21 в Минске, 2025 г.
Несмотря на усталый вид, автомобиль до сих пор на ходу. Фургончик используют как склад на одном из рынков белорусской столицы, периодически перегоняя с места на место.
Трактор МТЗ-1221 с двускатной ошиновкой передних и задних колес в сцепке с гусеничной машиной для уборки фрезерного торфа МТФ-43.
Торфоразработки – отдельная тема для Беларуси. По стране раскидано несколько баз по торфодобыче и подобная техника в летний период достаточно часто попадается в окрестностях дорог. Причем, в сырую погоду ее можно хорошо рассмотреть, восхитившись формами, а в сухую, увидеть нельзя вовсе, но можно восхищаться клубами пыли, которую она поднимает в процессе работы.
Американский Packard 115C Convertible Coupe 1937-го года выпуска с кузовом от швейцарского ателье Graber на выставке Vintage Day в Минске, 2025 г.
Шасси было сделано в США, а кузов строился в Швейцарии – его создавали вручную в кузовном ателье Carrosserie Graber. Всего было сделано около десяти таких Packard, и все они были с разными кузовами. Так что, это эксклюзив чистой воды, попавший в Беларусь в 2020 году.
Карьерный самосвал Dart 3100 грузоподъёмностью 100 тонн, 1978 г.
Это был первый 100-тонник фирмы Rimpull из Канзас-Сити. Машина пошла в серию в 1977 году. Она оснащалась 12-цилиндровыми моторами Cummins KTA-38 или Detroit Diesel 12V149 и 6-ступенатым «полуавтоматом» Allyson 8000. Напомню, что в 1968-м БелАЗ собрал свой 80-тонник БелАЗ-549, в 1977-м – опытный образец 110-тонника БелАЗ-7519.
Специальное колесное шасси МАЗ-7904 (12x12) грузоподъемностью 220 тонн на производственных испытаниях. Изготовлено в 1983 году в единственном экземпляре в качестве носителя для перспективного ракетного комплекса "Целина".
На испытания машина была отправлена на космодром «Байконур». По своим ТХ многоосник вполне подходил под транспортировку бокового блока «Энергии» массой 62,5 тонны. После завершения испытаний шасси больше двадцати лет хранилось на космодроме в одном из ангаров на площадке №42, и, говорят, было списано в 2010 году.
Полноприводный карьерный самосвал МоАЗ-522А грузоподъемностью 18 тонн.
На фото выставочный образец с «понтовыми» былыми боковинами шин. Напомню, что данная модель так и не пошла в крупную серию – этой чести удостоился наследник с индексом МоАЗ-6507 в 1979 году.