Когда берешь на тест-драйв новый автомобиль, особенно такой яркий и обсуждаемый, как Haval H3, всегда есть определенное предвкушение. Официальные дилеры с гордостью вручают тебе ключи, расхваливая брутальный дизайн и россыпь технологий, а ты готовишься к паре дней плотного теста, чтобы составить свое честное, независимое мнение.
Именно с таким настроем я и забирал этот Haval H3 из пресс-парка. Яркий, технологичный, он казался почти идеальным выбором на бумаге. Но за несколько дней теста и сотни километров по городу и трассе мой первоначальный восторг сменился глубоким разочарованием. И сейчас, когда эмоции улеглись, я готов честно, без рекламной шелухи, рассказать, почему, несмотря на внушительный список плюсов, я не могу порекомендовать этот автомобиль к покупке. Это история о том, как блестящие инженерные решения могут быть перечеркнуты глупыми просчетами и экономией на спичках.
То, чем H3 пытается вас очаровать (и у него это получается)
Давайте по-честному, сначала эта машина влюбляет в себя. Китайские инженеры научились делать «вау-эффект», и H3 — яркое тому подтверждение. Есть вещи, которые реализованы здесь просто великолепно.
Технологии, которые работают. Первое, что подкупает — это внимание к современным гаджетам. Тут есть не просто ниша для телефона, а полноценная парковка сразу для двух аппаратов, да еще и с мощной беспроводной зарядкой на 50 Вт. Это не просто «фишка ради фишки», она реально быстро заряжает. Правда, есть и побочный эффект: мой старенький Samsung, верой и правдой служивший четыре года, сразу почувствовал себя динозавром. Придется обновляться.
Комфорт не только для водителя. Часто в машинах этого класса все «плюшки» достаются водителю, а передний пассажир сидит на «механике». Здесь же H3 проявляет удивительную заботу: у пассажирского кресла полноценные электрорегулировки. Моя жена это оценила в первую же поездку.
Система кругового обзора — лучшая в классе. Я видел много систем 360, но эта — одна из лучших. Особенно впечатляет функция «прозрачный капот». Машина запоминает картинку с передней камеры и подрисовывает ее под себя, когда вы медленно движетесь. Ты видишь на экране не только то, что перед тобой, но и как бы «сквозь» капот, с точным положением колес. Парковаться вплотную к бордюру, не боясь поцарапать диски, или объезжать глубокие ямы стало нереально просто.
Приложение My Haval — ваш личный дворецкий. Я думал, что дистанционный запуск с брелока — это уже удобно. Но то, что предлагает Haval, — это новый уровень. Приложение интуитивно понятное, я активировал его сам за пять минут. Теперь я могу завести машину из офиса, включить подогрев руля, лобового стекла и сидений. Выходишь через 15 минут — а тебя ждет уже полностью прогретый автомобиль. Можно даже открыть окна или багажник из другого города, был бы интернет. Это невероятно удобно.
Продуманность в мелочах. Меня приятно удивили закрытые пороги. Сколько бы грязи и слякоти ни было на улице, пороги остаются чистыми, и брюки всегда в порядке. А электропривод багажника — это та опция, от которой, раз попробовав, уже не откажешься. Его можно открыть кнопкой из салона, с брелока, с телефона, взмахом ноги — как угодно. И больше никаких громких хлопков крышкой.
Огромная панорамная крыша. Я всегда боялся «панорам», считая их дорогими и хрупкими игрушками. Но в H3 она меняет все. Салон наполняется светом, кажется просторнее, в нем буквально легче дышится. Большую часть времени я езжу с открытой шторкой, и это создает совершенно иное ощущение от поездки.
Казалось бы, идеальный автомобиль? Не торопитесь с выводами. Теперь о том, почему весь этот технологический пир во время чумы не имеет значения.
Минусы, которые перечеркивают все
А теперь о грустном. О тех вещах, которые каждый день напоминают тебе, что ты где-то просчитался.
Главный провал — работа климат-контроля. Это просто катастрофа. В настройках есть пункт «Автоматическая защита от запотевания». Если он включен, то через пару минут после старта система сходит с ума и врубает вентилятор на максимальные обороты, создавая в салоне рев урагана. Приходится лезть в меню и отключать эту функцию вручную. Но стоит пойти дождю, как стекла моментально затягивает, и приходится снова включать этот «турборежим». Почему нельзя было сделать, как в моей старой Kia, где было два адекватных авторежима? Эта недоработка сводит на нет все три доступных режима климата (мягкий, стандартный, турбо) и дико раздражает.
Обзор назад? Забудьте! Посмотрите на заднее стекло H3. Это даже не окно, это амбразура, узкая и высоко задранная. Но главная беда — отсутствие заднего дворника. В сухую погоду это еще терпимо, но стоит проехать по грязной дороге, как заднее стекло покрывается непроницаемым слоем грязи. Вы не видите абсолютно ничего. Парковаться и перестраиваться приходится исключительно по боковым зеркалам и камере, что просто небезопасно.
Android Auto, который работает через раз. Да, он есть, и даже беспроводной. Но его реализация ужасна. Во-первых, при его активации пропадает верхняя шторка быстрого доступа в меню. Во-вторых, функционал урезан донельзя — по сути, только навигатор и музыка. В-третьих, связь постоянно «заикается», музыка прерывается. А самое глупое — пассажир не может регулировать громкость, это может делать только водитель с руля.
Экономия на спичках, которая рушит комфорт. Вот тут моему возмущению нет предела. В машине с панорамной крышей, электроприводами и кучей электроники нет заднего подлокотника! Это как? Пассажирам сзади некуда положить руку, некуда поставить стакан с кофе. Это копеечная деталь, отсутствие которой кричит о неуважении к людям на втором ряду. И вишенка на торте — нет подсветки в солнцезащитных козырьках. В машине за несколько миллионов!
Эргономический кошмар: кнопка багажника и камера. Посмотрите на «панцирь» запаски на пятой двери. В том месте, где у всех нормальных внедорожников стоит камера, у H3 — кнопка открытия багажника. Маленькая, неудобная кнопка, которую в темноте или в грязи приходится нащупать минутами. А сама камера? Она расположена над номерным знаком, в самом грязном месте! После одной поездки по слякоти она становится бесполезной. Такое ощущение, что инженеры собирали машину по перевернутым чертежам, как в том анекдоте про маяк и колодец.
Вывод: кому я не советую покупать Haval H3
Haval H3 — это автомобиль-парадокс. Он напичкан умными и приятными фишками, которые говорят о высоком уровне инженерной мысли. Автоматический дальний свет, который работает корректно, умное включение ДХО только при движении, зимний режим дворников — все это говорит о том, что инженеры действительно думали.
Но в то же время они допустили фатальные просчеты в базовых, фундаментальных вещах. Безопасность (обзор назад), комфорт (климат-контроль, задний подлокотник) и элементарная эргономика (расположение камеры и кнопки) принесены в жертву «вау-эффекту».
Поэтому я не рекомендую этот автомобиль тем, для кого важен ежедневный, беспроблемный комфорт и чувство продуманности во всем. Вы будете в восторге от него на тест-драйве. Но вы будете проклинать его каждый раз, когда в дождь попытаетесь посмотреть в зеркало заднего вида или когда ваш пассажир сзади спросит, куда ему поставить бутылку с водой. Haval H3 — это красивая витрина, но за ней скрывается слишком много компромиссов, с которыми лично я мириться не готов.