Утильсбор предложили начислять за лошадиные силы
Письмо с таким предложением Минпромторгу направили российские производители: главы КАМАЗа, ГАЗа и «Соллерса» с УАЗом. Сейчас расчет идет на основе объема двигателя.
🟥 Почему хотят менять систему. Эксперты считают, что этот показатель не отражает действительности. При объеме мотора 1–2 литра мощность может быть и 100, и 250 лошадиных сил. А утильсбор будет одинаковым — 667 тысяч рублей для новых и 1,174 млн рублей для подержанных. То же с электромобилями. Их ставки фиксированы и соответствуют бензиновым 1–2-литровым моторам, но электрички чаще близки к премиум-сегменту: Zeekr, Aito, Lixiang, Avatr.
🟥 Предлагают ограничить частный импорт. В России уже налажен бизнес по ввозу машин через компании, которые оформляют сделку на конечного покупателя, минуя дилеров. Они платят 3,4 тысячи рублей для новых машин и 5,2 тысячи для подержанных — менее 1% утильсбора для юрлиц, что вредит бюджету.
Доля ввоза для физлиц достигла 50–70%. В «Автостате» отметили, что в этом году в страну ввезли 190 тысяч «серых» машин, через дилеров продали 360 тысяч китайских авто, а АВТОВАЗ продал 184 тысячи.
🟥 Но есть нюансы. С 2023 года купленные напрямую на физлицо машины в течение года нельзя продавать для борьбы с перекупами. Для частного ввоза действуют повышенные таможенные пошлины: за подержанную Toyota Camry физлицо заплатит 748 тысяч, а юридическое лицо — 425 тысяч.
🟥 В 2026 году утильсбор вырастет до 800 тысяч рублей. Это утверждено вне зависимости от успеха новой инициативы. С января он впервые превысит стоимость новой Lada Granta. Это может стать поводом к пересмотру цен. Подешеветь машины могут и из-за новых правил по компенсации утильсбора для местных производителей.
