Первый день наших питерских каникул мы начали с визита во Владимирский собор и на его колокольню. Потом мы вышли в город и, петляя по улочкам и дворам, отправились в сторону Витебского вокзала. А город пах сиренью!
Да, к нашему удивлению, в середине июня на питерских улицах вовсю цвела сирень! Конечно, в основном это была поздняя сирень, такую ещё называют китайской. И аромат у неё совсем иной, непривычный — но сильный до невозможности! Даже если в зоне видимости цветущих кустов не наблюдалось — воздух всё равно был напоён этим густым ароматом. А ещё — тут было море цветущего шиповника, так что в симфонию сиреневых запахов иногда вплетались нежные розовые нотки.
В этом благоухании, фотографируясь у пышно цветущих кустов, делавших и без того нарядный город безапелляционно-праздничным, мы незаметно прошли Большую Московскую и уже с улицы Правды свернули во двор.
Это оказался абсолютно сказочный дворик Изумрудного города. Лавочки тут были с подлокотниками в виде солдат Урфина Джюса, и на одной из них скучала добрая волшебница.
На стене дома красовалась барельефная злая волшебница Бастинда, низвергающаяся с высоты вниз. А на соседней стене в барельефном же исполнении красовались два свирепых «саблезубых котика».
У закрытых ворот обнаружился умопомрачительный людоед с непередаваемым выражением на широкой физиономии.
И великолепие дворика дополнялось изобилием котов — слегка драных, но умилительно-потешных. И по-прежнему пахло откуда-то китайской сиренью…
Вволю позабавившись среди волшебных персонажей, мы продолжили путь проходными дворами-колодцами, любуясь специфической питерской эстетикой.
Вынырнули мы на улицу Достоевского напротив необычного дома — с фасадом, сплошь покрытым вензелями и анаграммами. Среди затейливых орнаментов на фасаде мы при ближайшем рассмотрении обнаружили какие-то циркули и линейки, наводящих на мысли о масонах.
А у дверей стояли два мощных резных медведя, держащих фонари — само собой, с натёртыми до блеска носами.
А когда, обойдя квартал вокруг, мы вышли на соседнюю улицу Марата, то нашли наконец объяснение царствовавшим на фасаде здания линейкам и циркулям. На табличке чудесного дворца, располагавшегося в непосредственной близости от того здания на улице Достоевского, значилось, что это — особняк владельца «Механического завода К. Зигеля».
Мы продолжили наше странствие по улицам и дворам, заглядывая во все доступные уголки, находя то интересную крышу, то живописный фрагмент фактуры старых стен, то забавные граффити. Солнце играло на стенах, синели над крышами и трубами небеса, и мы, движимые азартом исследователей, радовались любым деталям нашего путешествия.
А путешествие меж тем меняло нам картинки, и вот уже мы шагаем через зелёный, полный медовых солнечных лучей сад Театра юного зрителя.
И чудесные, пышные кусты сирени склоняют над тропинками неправдоподобно-густые ароматные гроздья.
На лужайках отдыхает молодёжь — прямо среди травы, нимало не опасаясь встречи с клещами… В сквере — летняя нега и ласковый ветерок, и мы мимоходом радуемся этому пасторальному фрагменту действительности.
А мы меж тем вышли на Загородный проспект...
И просто обомлели от фасада роскошного дома, построенного гражданским инженером И.Ю.Мошинским в 1907 году по заказу Анны Штальман, вдовы заслуженного генерал-лейтенанта. Но уже в 1910-м доходный дом выкупил граф А.А.Мусин-Пушкин.
Ну а почти напротив нас ждал очередной пункт нашей познавательной программы. Витебский вокзал — чудо модерна, настоящий музей, одно из ярких впечатлений этого питерского лета!
Первый вокзал в Петербурге и России, носивший после открытия название Санкт-Петербургского, с 1900 года стал называться Царскосельским вокзалом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В 1935 году вокзал получил название Витебский.
Первоначально для станции в Петербурге и опытной, первой в России Царскосельской железной дороги в 1837 году был построен временный, с расчётом на 1-2 года эксплуатации, двухэтажный деревянный вокзал, открытый с началом движения на участке Санкт-Петербург — Царское Село 30 октября (11 ноября) 1837 года. Первым отправившимся со станции поездом стал паровоз «Проворный» с руководителем строительства железной дороги и инженером Францем Герстнером в качестве машиниста, а также с почётными пассажирами, среди которых был император Николай I.
В 1849—1851 годах было построено новое двухэтажное каменное здание вокзала архитектора К. А. Тона. В январе 1900 года Царскосельская железная дорога была выкуплена обществом Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Потребовалось новое, более представительное пассажирское здание вокзала. В 1904 году общество завершило строительство линии от Павловска до Витебска и в том же году 1 августа открыло построенное современное здание вокзала в стиле модерн по проекту академика архитектуры С.А.Бржозовского. В проекте заложена непривычная для того времени архитектура, включающая обилие металла. Этот вокзал — одно из первых общественных зданий в стиле модерн.
Сейчас здание вокзала является объектом культурного наследия народов России и охраняется государством.
Витражи, рельефы, нарядные лестницы, зеркала, живописные панно… Настоящий дворец в стиле модерн!
Такой невозможной красоты пространство — что даже странно было, что всё это не просто экспонируется, а работает, действует, живёт!
Деловито заходили в двери люди с чемоданами, проходили контроль, ожидали на роскошных деревянных диванах под картинами, изображавшими жизнь вокзала былых эпох…
И поднимались по мраморным лестницам с невообразимыми перилами — чтобы выйти на перрон, будто сошедший с экрана, из какого-нибудь исторического, а то и вовсе сказочного фильма…
Всё в этом удивительном пространстве было каким-то нездешним, не из нынешних времён. Витая кованая лестница — чудо чудное, так и манившее устроить импровизированную фотосессию, буфет, галереи под коваными арками, затейливые светильники…
Это было ещё одно питерское волшебство, после встречи с которым хотелось сказать: ну вот, сегодняшний день состоялся в полной мере!
12 июня 2025 г.