Привет всем, уважаемые читатели. Лада Веста является флагманом отечественного автопрома и АвтоВАЗа, в частности. Автомобиль существует на сборочном конвейере с 2015 года и несколько лет назад претерпел рестайлинг. И стоит отметить, что завод делает на данную модель особую ставку, так как явно, не намерен снимать в ближайшие годы с производства. Косвенным подтверждением тому является то, что в Тольятти постоянно дорабатывают и модернизируют Весту (теперь уже, NG) и до конца 2025-го года машина обзаведется новыми исполнениями. Пока что, информация носит исключительно ознакомительный характер. Однако она уже содержит ключевые подробности. И ниже мы с ними ознакомимся более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Многие ждали обновления Лады Веста еще в 2020-м году, но лишь в 23-м машина была представлена окончательно. Это связано с популярными событиями годом ранее и как следствие – с нехваткой необходимых компонентов. Но зато сейчас можно с уверенностью говорить о том, что тольяттинцы реабилитировали машину и конвейерная жизнь у нее налаживается. Поэтому новые исполнения в какой-то степени вполне логичны.
Стоит ожидать их уже с ноября и до конца 2025-го года. По имеющейся информации, первой в продажу поступит Lada Vesta NG с обозначением CNG. Данная модификация будет битопливной. То бишь, помимо бензинового топлива машина будет потреблять еще и сжатый природный газ – метан. Выпуском таких Веста будет заниматься фирма «АТС-Авто».
На мой взгляд, данная модификация будет интересна в первую очередь, таксистам. Потому что большой запас хода вкупе с топливной экономичностью, меньшей ценой на газ в сравнении с бензином себя окупят быстро. Однако метановых ГАЗС в России не так много, как того хотелось бы и лишь жители мегаполисов оценят по достоинству битопливную Lada Vesta NG CNG.
Следующее нововведение – это ПФА. Тольяттинцами расшифровывается, как полнофункциональный автомобиль. Надо понимать, что речь идет о расширении максимальных комплектаций в плане опций. В частности, они дополнятся климат-контролем, бесключевым попаданием в салон, рядом электронных ассистентов и прочим.
Ну а, подытожит всё это дела Lada Vesta Sport. В чем новость – спросите вы. А суть в том, что теперь бензиновый, высокофорсированный движок 1,8 литра мощностью 145 лошадиных сил вместо пятиступенчатой «механики» Рено получит китайскую. Речь об шестискоростном агрегате фирмы WLY. Такой авто должен прибавить не только в динамике, но и улучшится по части топливной экономичности.
И судя по таким модернизациям, с производства Lada Vesta NG в 2027-2028 годах явно, не сойдет. На мой взгляд, это и неплохо. С другой стороны, цены на модель в максимальных версиях и так нешуточные, а новые опции лишь усилят пересечение с китайскими конкурентами, что может негативно отразиться на спросе относительно модели.
Как считаете? Напишите в комментариях.