Франко-итальянский производитель турбовинтовых региональных самолетов - компания ATR, объявила о создание первого в мире гибридно-электрического регионального самолета к 2030 году.
В заявлении, опубликованном 9 сентября 2025 года, компания ATR сообщила, что проекты продемонстрируют гибридно-электрические силовые установки и передовые системы на региональных самолетах, что приблизит их к ее цели — первому полету гибридно-электрического регионального самолета.
Планируется, что первый в мире гибридно-электрический региональный самолет, который будет использован в качестве испытательной платформы, будет создан на базе серийного ATR 72-600.
По словам генерального директора ATR Натали Тарно Лод, это больше, чем просто демонстрация технологий, это смелый шаг в будущее региональной авиации.
Концепция самолета будет разработана в рамках проекта HERACLES компании ATR, включающего разработку гибридно-электрическую силовую установку, высокопроизводительные аккумуляторные батареи и тепловой двигатель, работающий на 100%-ом экологически чистом авиационном топливе (SAF).
Летные испытания этих технологий пройдут в рамках программы DEMETRA с использованием того же опытного образца - ATR 72-600. Эти усилия согласуются с инициативой авиапроизводителя, предусматривающего будущую концепцию регионального самолета следующего поколения с пассажировместимостью от 50 до 100 человек и расчетной дальностью полета более 900 км, говорится в сообщении ATR.
Новая концепция регионального самолёта направлена на сокращение выбросов CO2 на 30% и должна быть полностью адаптирована к требованиям экологически чистого авиационного топлива (SAF).
Согласно сообщению, планируется, что первый гибридно-электрический региональный самолет следующего поколения начнет эксплуатироваться авиаперевозчиками к 2035 году.
Стоит отметить, в апреле этого года, генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало заявил в интервью РИА Новости, что приступили к разработке регионального электросамолета и самолета с гибридной силовой установкой.
По его словам, сегодняшний прогресс в области аккумуляторов и электродвигателей позволил начать в России разработку электросамолетов и самолетов с гибридной силовой установкой для местных и региональных перевозок.
Ранее генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) Андрей Козлов в интервью RT поделился, что разработка гибридно-электрической силовой установки для регионального самолёта вместимостью до 80—100 человек находится в активной фазе.
Как подчеркнул Андрей Козлов, что их инженеры сегодня уже работают над отечественной гибридной силовой установкой (ГСУ) мощностью 1,5—2 МВт (около 2—2,7 тыс. л.с.) для регионального самолета.
Следующий этап НИР (научно-исследовательских работ) предусматривает создание ГСУ еще большой мощности. Одной из задач, которую стремится решить ЦИАМ на этом направлении, станет замена хладагента с жидкого азота на жидкий водород. В результате мощность электрических машин возрастёт почти в 3 раза.
Появление отечественного регионального самолета до 100 пассажиромест в среднесрочной перспективе намечено к 2040-м годам. Однако появление российского гибридно-электрического самолёта с пассажировместимостью на 19 человек ожидается в первой половине 2030 годов, поделился глава ЦИАМ.
Стоит отметить, что ранее в ЦИАМ завершили научно-исследовательские работы по ГСУ мощностью 500 кВт (679 л. с.), где помимо московского института, в проекте участвовали ЗАО «СуперОкс», Уфимский государственный авиационный технический университет и Фонд перспективных исследований (ФПИ).
Испытания демонстратора ГСУ мощностью 500 кВт, в состав которой входит первый в мире электрический авиадвигатель с использованием эффекта сверхпроводимости, были проверены в ходе лётных испытаний в составе летающей лаборатории Як-40ЛЛ, созданной ранее на базе серийного регионального самолёта.