От старой машины остались только несущая структура кузова и колёсная база — 2 800 мм. Габариты немного подросли — до 4 720 х 1 840 х 1 440 мм. Экстерьер обновили в свежем фирменном стиле. Техническая часть: → Lexus IS получил новую рулевую рейку и адаптивную подвеску с регулируемой жёсткостью. → Гибридный IS300h с атмо 2,5 л и электромотором с задним приводом. → IS350 — с атмо V6 3,5 л на 314 л.с. и опциональным 4WD. В салоне — цифровая приборка и мультимедиа по 12,3”, но есть и аналоговые кнопки. Появилась беспроводная зарядка и атмосферная подсветка. В отделке — материал с волокнами бамбука. Также Лексус получил полуавтопилот для шоссе. Отличный автомобиль или ему пора на покой? 🤔 #дромновость #lexus #is #рестайлинг #япония
От старой машины остались только несущая структура кузова и колёсная база — 2 800 мм. Габариты немного подросли — до 4 720 х 1 840 х 1 440 мм. Экстерьер обновили в свежем фирменном стиле.
Техническая часть:
→ Lexus IS получил новую рулевую рейку и адаптивную подвеску с регулируемой жёсткостью.
→ Гибридный IS300h с атмо 2,5 л и электромотором с задним приводом.
→ IS350 — с атмо V6 3,5 л на 314 л.с. и опциональным 4WD.
В салоне — цифровая приборка и мультимедиа по 12,3”, но есть и аналоговые кнопки. Появилась беспроводная зарядка и атмосферная подсветка. В отделке — материал с волокнами бамбука. Также Лексус получил полуавтопилот для шоссе.
Отличный автомобиль или ему пора на покой? 🤔
#дромновость #lexus #is #рестайлинг #япония
