Эти два кроссовера очень близки по параметрам. И корни у них не вполне китайские: Джили, как известно, позаимствовало многое у шведской некогда Вольво, а вот Соуист (название происходит от сокращенного Юго-восток) – у японской Мицубиси! Он, кстати, полноприводный и подороже будет, а потому уступает первые ценовые полбалла сопернику. 0,5 : 0.
Сегодня мы начали наш парный заезд с обсуждения салона спереди. У Geely Okavango он более привычный, классический. Интересная ситуация с зеркалами заднего вида: если у Soueast S09 потрясающие сферические наружные, исключающие мертсвые зоны, то внутреннее вибрирует и «размазывает» тем самым картинку. У Geely Okavango всё ровно наоборот – великолепное внутреннее, но посредственные наружные.
А так, оснащение Соуиста заметно богаче современными фишками. Что привело к не очень удобным, хотя и вынесенным сенсорным «кнопкам» управления климатом. У Окаванго они физические. В итоге решили дать ему за место водителя полбалла, что уравняло счёт на нашем табло. 0,5 : 0,5.
Теперь оценим параллельный разгон с хода – параметр, важный при обгонах. Здесь сомнений нет: выиграл Geely Okavango с его роботом. Особенно в спортивном режиме.
Soueast S09 уложился ровно в 9,0 секунды, как и обещал. Geely Okavango на этом фоне – просто зверь. 7,7 секунды, и на спидометре уже сотня! 1,5 : 0,5.
Сзади в Geely Okavango просторно, сиденья ездят вперед-назад, но спинки не регулируются по наклону.
Soueast S09 смог похвастаться дисплеем регулировки климата и аж четырьмя дефлекторами в потолке по бокам для второго и третьего рядов. По измерениям зазор между подушкой и спинкой переднего ряда на 3 см меньше, но... за счет длины самой подушки! 1,5 : 1.
С третьим рядом в Soueast S09 всё неплохо, есть даже подстаканники и ниша для мобильника. В Geely Okavango, тем не менее, даже получше будет. 2 : 1.
Следующим номером нашей программы был замер толщины ЛКП и проверка наличия оцинковки. Soueast S09 её не оказалось на пятой двери, крыше и внутренних частях дверей. А толщина нормальная – 100 микрон. У Geely Okavango цинка пожалели почему-то на капот, зато оцинковали пятую дверь. И толщина покрытия в среднем на 15 мкм больше. Ничья? 3 : 2.
Теперь заглянем в багажники. Замеры показали выигрыш по объему Geely Okavango во всех конфигурациях. 4 : 2.
И тут Джили выигрывает 45 сантиметров и полбалла. 4,5 : 2.
А что с дорожным просветом? По паспорту у Джили 186 мм, а у Соуисте – 190. И тут – сюрприз: Geely Okavango на нашей двухсоткой прошёл, а вот Soueast S09 её уволок. Хотя ожидался прямо противоположный результат! Подвела поперечная распорка. 5 : 2.
У Соуиста та же картина, но вот ход подвески у него заметно больше, вывесить труднее. И именно за это дали ему полбалла. 5 : 2,5.
Мотайте на ус. 5 : 3,5.
А теперь, решайте сами, что вам лично важнее? Динамика или классический автомат и проходимость, пусть и за бóльшую цену?