Есть автомобили, которые с первого взгляда кажутся знакомыми до боли. Так и JETTA VS5: смотришь на кузов, и в голове сразу всплывает Tiguan. Но реальность сложнее — это китаец, построенный на платформе Volkswagen.
У этого кроссовера есть свой стиль, свои сильные стороны и свои слабые места. И самое интересное — в том, как они переплетаются.
Дизайн: Tiguan или всё-таки нет?
Силуэт JETTA VS5 явно родом из Вольфсбурга. Китайские дизайнеры сохранили базовую геометрию, но добавили больше агрессии: затемнённые фары, чёрные элементы, строгие линии. Смотрится неплохо, хотя ощущения «вау» нет.
Критики заслуживает одно — машина не выделяется. Да, она симпатична, но если убрать эмблему, вряд ли кто-то догадается, что это за модель. Индивидуальности немного, и это минус.
Багажник и задний ряд
Открыв багажник, понимаешь: места тут немного. Для повседневных дел хватит, но назвать его просторным язык не поворачивается. Кроссоверы этого сегмента порой предлагают больше.
Задний ряд тоже не блещет. Посадка прямая, подлокотника нет, пластик простенький. Да, места чуть больше, чем кажется, но это не та зона, где пассажиры будут кайфовать на дальняке. Это скорее «пересидеть дорогу», чем «поехать с комфортом».
Салон спереди: déjà vu
Садишься за руль — и будто вернулся в старый добрый Volkswagen. Руль, блок климата, ручка КПП — всё до боли знакомо. Это плюс для тех, кто ценит проверенную эргономику, но минус для тех, кто ждёт свежих идей.
Пластик жёсткий, оформление скромное. А мультимедиа только на английском — для машины, официально представленной в России, это странно. Русификации нет, и это может раздражать.
Комфорт и кондиционер
Подвеска — безусловный плюс. Она работает так, как привыкли любители VW: мягко, уверенно, без жёстких ударов на ямах. На дороге JETTA VS5 держится достойно, и в этом чувствуется немецкая школа.
Но кондиционер… здесь явно сэкономили. В жару выше 30 градусов система не справляется. Ты ставишь «18», а ощущаешь все 24. Для страны с жарким летом — заметный минус.
Мотор: возвращение в прошлое
Под капотом атмосферный 1.6 — старый знакомый по немецким машинам 15–20 лет назад. Он надёжен, но скучен. Разгона нет, обгон даётся с трудом.
В эпоху бодрых китайских турбомоторов такой двигатель выглядит архаично. Экономия топлива есть, но драйва — ноль. И если для спокойной езды это плюс, то для активного водителя — скорее разочарование.
Для кого JETTA VS5?
Эта машина точно не для любителей «тапки в пол». Она создана для другой аудитории:
- для новичков, чтобы привыкать к дороге без соблазна гонять;
- для супруги или дочки, кому важна безопасность и предсказуемость;
- для пожилого водителя, который ценит мягкую подвеску и удобную посадку.
JETTA VS5 не вызывает зависти на дороге и не провоцирует лишнего внимания. И именно в этом его суть: честный, спокойный кроссовер без понтов.
Итоги
JETTA VS5 — это компромисс. В нём есть сильные стороны: комфортная подвеска, узнаваемая эргономика, экономичный мотор. Но есть и очевидные минусы: слабый кондиционер, небольшой багажник, аскетичный салон и отсутствие динамики.
Это не провал и не сенсация. Это просто честный автомобиль для спокойных людей. Он не вызовет эмоций, но и не подставит владельца.