Всем привет, уважаемые читатели. Китайский автопроизводитель Чери не нуждается в особом представлении. Бренд хорош известен россиянам еще с середины 2000-х годов и уже тогда выделялся среди прочих «коллег» из Поднебесной сносным исполнением. Сейчас же, это один из лидеров рынка в плане доверия. И даже на вторичном рынке к моделям Чери присматриваются уже продолжительное время, а это о чем-то да говорит. И вот, одна из моделей, которая пользуется вниманием в настоящий момент – это Тигго 4. Такие машины отдают по сравнительно небольшим ценам и они привлекают своим дизайном, оснащением. И я решил выяснить, а стоит ли рассматривать китайский кроссовер с пробегом в качестве приобретения со вторичке. Ниже дам подробную и аргументированную информацию на сей счет.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, на российский рынок Chery Tiggo 4 вышел давненько и можно сказать, что предложений на вторичном рынке предостаточно. Кроссовер является прямым конкурентом Geely Coolray, Haval Jolion, Changan CS35 и иже с ними. Но надо отметить, что даже новой данная модель отличалась демократичной ценовой политикой, равно как и комплектациями. Причем в последние интегрирован пакет «зимних опций», что ценится россиянами при эксплуатации.
Дизайн – это дело каждого. Но нельзя не отметить, что Тигго 4 выглядит гармонично и складно. Местами даже, по-европейски. В салоне же, приветствуется лаконичность и привычные органы управления с логичной эргономикой.
Требовать многого от Чери в плане ездовых качеств не приходится. Однако у него достаточно чуткая управляемость и небольшие крены кузова, поэтому в общем потоке можно маневрировать уверенно.
Но есть ли, за что критиковать пробежные экземпляры модели? Увы, но придраться поводы имеются.
Давайте, начнем с кузова. Нельзя сказать, что он замечен в сильной коррозии. Однако хромированные накладки портятся спустя 2-3 сезона эксплуатации. Также, есть жалобы на хрупкий пластик бамперов и обвеса, который может лопаться даже при морозах. Галогенная оптика – еще одна удивительная штука: при езде по неровностям могут моргать лампы ближнего света, что объясняется слабой контактной группой проводки, а перепады напряжения приводят к быстрому перегоранию самих лампочек.
Салон. Материалы отделки неплохие и устойчивы у износу до 100 000 километров, что неплохо для бюджетного авто. С другой стороны, каркас передних сидений хлипкий и быстро начинает люфтить, из-за чего нарушается геометрия посадки. Также, идет критика в сторону производительности компрессора кондиционера – слабо холодит уже при температуре в +25 градусов, а моторчик вентилятора выходит из строя каждые 25-35 тысяч километров.
Двигатели 1,5 литра с чугунным блоком служат по 150-200 тысяч километров без особых нареканий. Однако турбоагрегат требователен к качеству топлива и склонен к детонации, из-за чего страдает поршневая группа. Также, может выходить из строя топливная аппаратура. К атмосферному ДВС вопросы бывают редко, но маслосъемные колпачки и поршневые кольца дубеют как раз после 200 000, а слабый катализатор может спровоцировать образование на стенках цилиндров.
У МКПП слабые синхронизаторы и сцепление, хотя в целом, узел долговечный. «Робот» в версии с турбонаддувом без переборки служит порядка 100 тысяч километров, а вот вариатор увы, может «накрыться» уже спустя 25-30 тысяч километров.
В общем и целом, Чери Тигго 4 – не самый плохой вариант для покупки. Но если учесть, что большую часть машин продают из-под такси, то рассчитывать на серьезный остаточный ресурс не приходится. Придется искать частников и желательно, чтобы пробеги были небольшими.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.