Компания Changan этой осенью планирует стартовать в России с продажами нового кроссовера X5 Plus. В Китае модель появилась ещё в начале 2024 года и в первую очередь ориентирована на молодую аудиторию; по размерам её можно соотнести с Changan CS55 Plus.
Changan X5 Plus получил эффектный внешний вид с крупной решёткой радиатора. В оснащении-панорамная панель из трёх экранов общей диагональю 30 дюймов, адаптивный круиз‑контроль, климат‑контроль, система предупреждения о столкновении и прочие современные опции. Объём багажника -584 литра, при сложенных задних сиденьях он достигает 1318 литров.
Под капотом установлен 1,5‑литровый турбомотор New Blue Whale мощностью 191 л.с., в сочетании с механической коробкой передач в базовой версии или с 7‑ступенчатой роботизированной трансмиссией в других. Передняя подвеска-стойки McPherson, задняя- многорычажная. X5 Plus построен на модульной платформе Changan MPA, знакомой по моделям Uni‑T и CS55 Plus. Если CS55 Plus -это сдержанный семейный кроссовер, то X5 Plus -его более спортивный и дерзкий «младший брат». Габариты около 4540 × 1860 × 1620 мм при колесной базе 2715 мм немного компактнее CS55 Plus, однако дизайн делает своё дело.
Узнаваемая «точечная матрица» большой решётки переходит в узкие светодиодные фары. Агрессию образу кроссовера придают крупные воздухозаборники в бампере, рельефные линии капота и боковин, резко уходящая линия крыши и двухъярусные задние фонари. В топовых версиях доступна чёрная крыша, спортивные 18‑дюймовые диски часто контрастного цвета и скрытые патрубки выхлопа-всё это подчёркивает динамичный характер кроссовера. Разгон до 100 км/ч занимает около 7,5 секунды, максимальная скорость- 205 км/ч. Нормативный расход топлива- порядка 6,5 л/100 км
В базовой комплектации ожидаются климат‑контроль (в ряде комплектаций с системой очистки воздуха PM2.5), ключ‑карта, бесключевой доступ и кнопка Start/Stop, камера заднего вида и задние парктроники, системы ESP, ABS, EBD и помощь при старте в гору, минимум 6 подушек безопасности, LED‑оптика, электроприводы и подогрев зеркал, а также круиз‑контроль. Топовые версии (Pioneer, Excellence) включают в себя камеры 360°, панорамную крышу, электропривод водительского сиденья, подогрев и вентиляцию передних (иногда и задних) сидений, проекционный дисплей (HUD), премиальную аудиосистему Sony и полный набор ADAS- удержание в полосе, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, интеллектуальный адаптивный круиз и система контроля усталости.
Также доступны умная автопарковка EaglePilot (12 ультразвуковых радаров + 6 камер), голосовое управление на русском и распознавание лиц Face ID 3.0 для персонализации настроек.
Передняя подвеска- McPherson, задняя -многорычажная, что заметно отличает X5 Plus от конкурентов с полузависимой балкой. Настройка ходовой более спортивная и жёстковатая: это даёт отличную курсовую устойчивость на трассе, чёткие реакции рулевого и минимальные крены в поворотах, но на разбитых дорогах комфорт может быть уступчивее по сравнению с более мягким CS55 Plus. Клиренс 230 мм -хороший показатель для города и лёгкого бездорожья, привод только передний.Заявленный смешанный расход около 6,5-7,0 л/100 км, в реальной эксплуатации при активной езде и использовании кондиционера чаще наблюдается 7,5–8,5 л/100 км.
Так что если сравнивать его с "старшим братом" CS55,то ключевое отличие в том,что CS55 Plus - классический семейный кроссовер, тогда как X5 Plus- дерзкий и спортивный вариант.